汽车尾气数值多少达标？汽车尾气排放的标准数值是多少？

汽车尾气数值多少达标？

汽车环保尾气检测标准为一氧化碳的限值是6.3g/km，碳氢化合物和氮氧化物总量是2.0g/km。以下是尾气检测的具体介绍：

检测依据：汽车尾气排放检测要以烟度值是否达标为依据，而排放达标不达标主要以车辆检测数据为依据，根据烟度值确认车辆是否达标。

检查部门：机动车尾气检查由环境保护行政主管部门。

标准值：根据不同的车型，不同的车辆总质量，标准值都不同。

汽车尾气数值达标应该低于国家规定的标准限值。
一般来说，不同国家对汽车尾气的排放标准可能会有所不同，但这些标准都是基于护环保的角度制定的，以保障公众的健康和安全。
同时，尾气排放标准的制定也涉及到环保技术研发和汽车行业规范化的要求。
除了国家对汽车尾气排放标准的限制之外，汽车制造商也应该注意合理搭配发动机、减少污染物排放，以及推广低排放的新能源汽车。
其他人也可以通过合理使用车辆、多乘坐公共交通等措施来积极参与汽车尾气治理。

汽车尾气排放的标准数值是多少？

尾气国家标准的具体限值是：硫含量小于10克，烯烃含量A阶段小于等于18%，B阶段小于等于15%，芳烃含量降小于35%，苯含量降低0.2%低至0.8%。辛烷值与汽油密度不变。

汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气，在我国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。

汽车尾气排放标准是国IV标准。以下是汽车尾气的有害物质和危害：

汽车尾气的有害物质：

汽车尾气含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。

汽车尾气的危害：

尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。

国家规定汽车尾气标准？

国家规定有汽车尾气排放标准的。

目前,世界汽车排放标准并立,分为欧洲、美国、日本标准体系.欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛,是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系。并且,由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术,中国大体上采用欧洲标准体系。

车辆尾气排放标准换算？

汽车尾气污染物的排放按下列公式计算: 废气排放量: D=QT(K+1)A/1.29

式中：D——废气排放量，m3/h；

Q——汽车进出**流量，辆/h；

T——车辆在**（场）内运行时间，min；

K——空燃比，12:1；

A——燃油耗量，kg/min。

污染物排放量： G=DCF

式中：G——污染物排放量，kg/h；

C——污染物的排放浓度，ppm（容积比）；

F——容积与质量换算系数

汽车安全排放4个标准？

我国正式发布四项汽车排放国家标准，并将于２０００年１月１日起实施。至此，我国新车排放要求达到欧洲９０年代初期水平，比现行国家标准尺度加严８０％。

这四项标准分别是《汽车排放污染物限值及测试方法》　（ＧＢ１４７６１－１９９９）、《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物排放限值及测试方法》　（ＧＢ１７６９１－１９９９）、〈压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物排放限值及测试方法》（ＧＢ３８４７—１９９９）、《汽车用发动机净功率测试方法》　（ＧＭＷ６９２－１９９９〉。

目前的轻型车排放污染物限值国家标准是在１９８９年首次提出的，１９９３年标准编号作了调整，限值末作改动。然而从１９８９年至今我国汽车的保有量增长了一倍半，在不少城S汽车的污染已成为主要污染源之一，而且汽车污染所占的分担率正在逐年上升，首都北京的污染已严重影响到我国的国际声誉。

１９９８年７月１日国家机械工业局加严了新车的污染物排放限值，使排放比现行国标减少了２０％左右，但仍然不能满足环境保护的箭要。大型柴油车的排放也未严格控制。近年来ＬＰＧ（液化石磷气）、ＣＮＧ（压缩天然气）汽车的开发改装发展迅速，由于对这类车未明确要达到的排放要求，致使ＬＰＧ、ＣＮＧ牟的生产、改装出现了混乱状况，亟待规范。

此次制、修订这四项标准，完善汽车排放标准体系，不仅是保护环境的需要，也是促进汽车工业提离技术水平的需要，是保证汽车工业持续健康发展的需要。

国内汽车排放标准至今主要分为六个。

汽车排放标准具体实施至今主要分为六个阶段分别是国一、国二、国三、国四、国五、国六。

国一排放标准：颁布了一系列机动车尾气污染控制排放标准，包含汽油车怠速、柴油车自由加速、汽车柴油机全负荷的排放以及测量标准。

国二排放标准：进一步形成汽车尾气排放标准和检测体系。

国三排放标准：obd（车载自诊断系统）设备开始大量使用。检测点增多、检测系统增多。

国四排放标准：汽车主要排放污染物通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带冷却装置的排气再循环系统等技术的应用。

国五排放标准：新增颗粒物粒子数量限值要求，促使汽车采用更有效的颗粒物排放控制技术，大幅减少颗粒物尤其是细微粒子的排放。

国六排放标准：相较于国五标准，对氮氧化物和颗粒物限值分别降低77%和67%。

机动车污染物排放标准:

HC:碳氧化合物

NOx氮氧合物

CO一氧化碳

PM微粒碳烟等有害气

通过更好的催化转化器的活性层二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环技术的应用，控制和减少汽车排放污染物达到规定的数值以下的标准。