丰田vvti和vvti-e区别？丰田致炫10油跑多远？

丰田vvti和vvti-e区别？

T-iE

VVT-iE（Variable Valve Timing-intelligent system by Electric motor）是VVT-i的一种完全电控的电控液压控制类型，它由电动机而不是液压驱动。

VVT-i控制系统还通过电子控制实现了精确控制，但另一方面，缺点是在低发动机转速范围或冷启动时控制不够充分。然而，通过用电动机操作它，甚至可以在该区域进行控制，从而提高较低旋转范围内的效率。

VVT-iE 于 2006 年首次安装在丰田的豪华汽车品牌雷克萨斯 LS460 上，此后主要用于豪华汽车。之后，在2014年，搭载于丰田的小型车Vitz，并迅速扩大到中小型车，确立了VVT-i的升级版地位。其中，燃油效率性能对于小型车型主要是重要的，它是强调燃油效率的气门正时可变设置。如今的RAV4也使用了该技术。

两种技术都是丰田的可变气门正时技术，但vvti-e比vvti更先进
vvti是在进气侧和排气侧分别使用可变气门正时技术来控制气门的开闭，从而实现优化气门重叠的作用
vvti-e则是在这个基础上，增加了电控液压控制系统，可以更加精细地控制气门的开闭时间，进一步优化发动机的性能
它的优点是能够根据不同负荷和转速来调整气门正时，提高燃烧效率和排放
随着科技的发展，汽车技术也在不断进步，vvti-e相对vvti来说更为先进，能够更好地提升发动机的性能和节能减排

vvti和vvti-e的区别在于电子控制系统的不同。
vvti系统采用机械控制，通过凸轮轴的设计改变气门的开启时机和开启时间，从而实现发动机性能的优化。
vvti-e系统则采用电子控制，通过电脑控制凸轮轴的电动马达，实现气门的控制。
此外，vvti-e还具有更高的燃烧效率和更低的排放标准，因为它可以更准确地控制气门的开启，从而优化燃烧过程。
最后，需要注意的是，vvti-e系统由于电子控制的复杂性，相对来说更容易出现故障，因此在保养和维修时需要更加小心谨慎。

vvti将进气门正时可变角度提高至-30°-50°，能够实现对进气时机与进气量更好地控制，实现各个转速范围内的大扭矩输出。

vvt-ie在低温或低转速时由于低油压和润滑不良而不工作,所以电机驱动型vvt-ie与液压形式的VVTi系统相比，由电机控制的VVT-iE响应速度更快、控制更精确，而且可实现无级调节。

丰田致炫10油跑多远？

丰田致炫10的油耗会受到多种因素的影响，包括驾驶方式、路况、载重等。一般情况下，根据官方数据显示，丰田致炫10的综合油耗约为6-7升/百公里。因此，根据油箱容量来计算，大约可以跑700-800公里左右。但实际油耗会因各种因素而有所变化。

丰田致炫10的油耗与多种因素有关，包括驾驶方式、路况、车辆维护状况等。根据丰田官方公布的数据，丰田致炫10的综合工况油耗为5.2升/100公里。这个数值是在标准化的测试条件下得出的，实际使用中可能会有所偏差。

根据这个油耗数据，我们可以大致估算一下丰田致炫10的续航里程。假设油箱容量为40升，那么在满油的情况下，丰田致炫10大约可以行驶40升/5.2升/100公里 ≈ 769公里。

需要注意的是，这只是一个估算值，实际的续航里程可能会受到多种因素的影响。因此，在实际使用中，具体的续航里程可能会有所不同。

根据丰田致炫的工信部数字，百公里油耗在 7.5 升左右。因此，如果假设丰田致炫的油耗为 8 升/百公里，那么 10 升油可以行驶的距离为：

10 升油 / 8升/百公里 = 1.25 百公里

即 10 升油可以行驶 125 公里左右。但实际上，油耗还受到驾驶习惯、路况、天气等因素的影响，因此实际行驶距离可能会有所不同。

丰田致炫（Toyota Vitz）是一款小型轿车。关于10升汽油能跑多远，这取决于多种因素，如驾驶习惯、道路状况、车辆保养状况和载重等。因此，很难给出一个确切的数字。

然而，我们可以通过计算致炫的油耗来估计10升汽油能跑多远。根据不同年份和型号的致炫的官方油耗数据，致炫的百公里油耗大致在5-7升之间。假设我们取平均值6.5升/百公里，那么10升汽油大约可以行驶：

10升 ÷ 6.5升/百公里 ≈ 1.54公里

请注意，这个估算值可能与实际情况有所偏差。为了获得更准确的结果，您可以查阅丰田致炫的车辆说明书或咨询丰田汽车经销商以获取详细信息。同时，保持良好的驾驶习惯和定期保养车辆也有助于提高燃油效率，从而增加行驶距离。

丰田致炫十元钱的油能跑21.12公里，汽车行驶的公里数长短也要取决于驾驶员的开车技术及开车习惯，行驶在任何公路上都会有序的变换，撤档，不急踩刹车，猛踩油门，这样行驶的公里数就会大大上调，一台汽车行驶证长期爬坡路段和超负荷运行的路段，就会容易造成油好上调行驶的公里数会缩短

什么部件是混联式混合动力汽车有，而并联式混合动力汽车没有的？

根据混合动力驱动的联结方式，一般把混合动力汽车分为三类：

①串联式混合动力汽车（SHEV）主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。

②并联式混合动力汽车（PHEV）的发动机和驱动电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。

③混动式混合动力汽车（PSHEV）综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。

根据在混合动力系统中混合度的不同，混合动力系统还可以分为以下四类：

①微混合动力系统。代表的车型是PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz。从严格意义上来讲，这种微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车，因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。

②轻混合动力系统。代表车型是通用的混合动力皮卡车。轻混合动力系统除了能够实现用发电机控制发动机的启动和停止，还能够实现：（1）在减速和制动工况下，对部分能量进行吸收；（2）在行驶过程中，发动机等速运转，发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节。轻混合动力系统的混合度一般在20%以下。

③中混合动力系统。本田旗下混合动力的Insight, Accord 和Civic都属于这种系统。中混合动力系统采用的是高压电机。另外，中混合动力系统还增加了一个功能：在汽车处于加速或者大负荷工况时，电动机能够辅助驱动车轮，从而补充发动机本身动力输出的不足，从而更好的提高整车的性能。这种系统的混合程度较高，可以达到30%左右，目前技术已经成熟，应用广泛。

④是完全混合动力系统。丰田的Prius 和未来的Estima属于完全混合动力系统。该系统采用了272-650v的高压启动电机，混合程度更高。与中混合动力系统相比，完全混合动力系统的混合度可以达到甚至超过50%。技术的发展将使得完全混合动力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。