汽车为什么不用太阳能充电呢？为什么没有太阳能充电的汽车？
汽车为什么不用太阳能充电呢？
现在太阳能电池板的能量转换率还是比较低的，而汽车顶部的面积接近1个平方以上，试想如果要太阳能电池来进行充电的话，可想而知电量是较低的。

太阳能电池板发的电还比不上增加的耗电，轻薄型太阳能板成本也比较高，太阳能板发电的原理简单的来说就是太阳能照射在太阳能光板上，太阳能光板发热，产生微弱的电能，这个电能储存在蓄电池里，最后送到用电设备里面从而给用户。举个例子，就以路边的太阳能灯来说，太阳能灯上边的光板的面积大概是汽车顶棚面积的三分之一，这样的光板，白天从天亮就开始工作，直到太阳落山。

一天平均工作十个小时，晚上供给LED灯十四个小时的供电，第二天继续充。这还只是一个路灯的， 通过例子我们来说下电动汽车，首先，假如顶棚全铺满了太阳能电池板(暂不考虑外观是否美观)，在太阳充足的时候，一直运行着，我想太阳能板发的电量大概够维持车内灯光系统(车内的照明灯，车外的氩光灯或者氙光灯，)还有控制系统的正常工作，想要驱动汽车的动力系统，很难很难。

如果阴天没有太阳照射的情况，基本没有能量转化。
首先，太阳能发电效率不高。根据实验室数据，目前太阳能充电转化效率可以达到30%，但如果安装在车顶和舱盖，考虑到接受阳光的角度等，真正应用过程中，转化效率估计在18%左右。
而丰田PRIUS PHV太阳能发电板的发电效率只有22%，发电功率为180W，每天在阳光下暴晒后只能增加5公里的续驶里程。这么点放电量，基本上只能供车载电器使用一段时间，有经验的司机利用制动能量回收都可以把这点电给S下来。
其次，太阳能发电经济性差。前不久，丰田宣布在PRIUS PHV的基础上进行了升级，新的太阳能汽车发电面板面积增加，功率提高到800W，可增加续驶里程44公里，比上一代PRIUS PHV有了很大的进步。不过，太阳能发电面板是有成本和研发经费的，面积越大，成本越高，而且也有使用寿命。从增加44公里续驶里程可以计算出，该车日均发电量为7度左右，一年按200个晴天计算也不过是1400度电。如果1度电2元钱，不过是节S了2800元，10年2.8万。只是不知，它的使用寿命有10年吗？增加的成本和研发经费会不会超过2.8万？
第三，太阳能发电面板只有在阳光下才能发电。试想，炎炎夏日，把车辆停在阳光下，钻进车里是一种怎样的体验？阳光暴晒太阳能汽车，会不会因发电面板吸热而引发燃烧？这些都是消费者需要担心的问题。
目前尚处于“概念车”状态。因为太阳能的不稳定性、分散性(强烈时大约1千瓦/平方米)，以及太阳能收集装置效率低，成本高，太阳能直接作为汽车或自行车的动力有几乎是不可逾越的瓶颈，前景并不乐观。而用固定装置大规模收集太阳能用以发电，给电瓶汽车、电瓶自行车充电作动力倒是很现实的，现在就可以做到！
太阳能版转换效率太低了！
为什么没有太阳能充电的汽车？
一、太阳能车成本高
太阳能车其实就是辆电动汽车，区别只是在电动汽车的基础上加装了可以自行制造电力的太阳能板，不再像电动汽车一样需要外接充电，因此，太阳能汽车的核心科技就是太阳能板。而根据太阳能电池的极板材料来说，S面上90%的太阳能板都使用晶体硅而制成，而这种材料的价格目前生产成本高，加之提炼的工艺要求比较严格，所以价格就会高，其次就是太阳能车要尽量的满足车身轻等特点所以就会采用质轻价贵的航空航天材料，力求达到车体轻、速度快的效果。而昂贵的材料一旦损坏的话，在后期维修的费用上面来说费用也是低不了的
太阳能汽车原理？
太阳能汽车是一种靠太阳能电池板在太阳光的照射下产生电能，通过电能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。太阳能汽车用的是太阳能电池，使用太阳能电池把光能转化成电能，电能会在储电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。