大众高尔夫电动版续航270km，你怎么看？

大众高尔夫电动版的续航里程为270km,您对此有何看法呢？

从产品定位的角度来看,高尔夫EV电动版似乎更多地是作为丰富大众产品线的一种策略，而非与国内电动汽车展开直接竞争的强有力产品，在当前的电动汽车S场中，270公里的续航里程被视为入门级别，随着技术的进步，S面上五万级别的微型车普遍已经将续航里程提升至超过250公里，并有预计突破300公里的车型，新能源汽车补贴政策调整后的最低标准也定在了250公里，这无疑突显了高尔夫纯电版的定位只是入门级水平。

从动力方面来看,参考2018款E版高尔夫，其电机总功率为100kw，扭矩为290N·m，尽管如此，该车破百的最佳成绩仅为9.6秒，显示出其动力水平同样处于入门级，这样的纯电紧凑级两厢车在性价比方面确实难以令人满意，尤其是新款价格较老款有所上涨，已达到26.8万，且电池组并未提供超长质保，这使得消费者在选择这款车时需要更多的“信仰加分”。

以高尔夫EV的价格,消费者在S场上能选择哪些车型呢？

可以考虑唐EV,这款车的指导价在25.99-35.99万之间，虽然中低配版本使用前置单电机略显遗憾，但其最大功率180kw、峰值扭矩330N·m的性能表现足以让这台中型SUV在8.5秒内破百，其车身尺寸487019501725、轴距2820mm的优越性也是高尔夫EV所不能比拟的，更重要的是，唐EV的电池组容量高达82.8kwh，工况法续航里程为520公里，几乎是高尔夫EV的一倍。

除了唐EV,还有像荣威Marvel X后驱版这样的选择，该车型指导价为26.88万，拥有后置双电机，破百只需7.9秒，虽然电池组容量和续航里程略逊于唐EV，但其低矮的车身和跨界的造型赋予了它不错的颜值和独特的魅力。

高尔夫EV在性价比和性能方面确实难以与S面上的其他车型相抗衡,其更像是大众汽车在MEB平台实现量产前，为在新能源领域展现存在感而推出的产品，虽然可以一看，但并不值得消费者为之选择，以上仅为个人观点，仅供参考。