大众双离合很高端，为啥途锐却抛弃DSG？为何途锐舍弃DSG而大众仍用双离合？

从技术角度看,大众DSG是一种高效的自动变速器类型，其工作原理是在转速范围内通过电子控制系统自动切换挡位，从而实现快速的动力传递和换挡平顺，DSG以其独特的双离合齿轮箱设计，能在较短的时间内完成一系列的快速变速动作，无论是起步加速、日常驾驶还是高速巡航，都能为用户提供卓越的驾驶体验。

DSG并非完美的,其在一些特定环境下存在一些潜在问题，特别是在低速行驶或拥堵路况下，可能会因瞬间过度增减档位而导致车辆顿挫，从而降低驾驶舒适性，DSG变速箱的机械部件相对复杂，可能会影响其使用寿命，特别是长时间频繁地处于低负荷状态时。

途锐作为一款高端SUV,其产品的目标人群是追求驾驶乐趣、驾驶稳定性的车主，他们可能更看重汽车在这些关键性能方面的表现，而非简单的技术指标，在这种情况下，相较于双离合变速器，其他类型的变速器，如AT（液力变矩器）、CVT（无级变速器）等，更有可能被途锐所采纳。

大众在品牌定位和S场竞争格局上也有着自身考虑,DSG因为其换挡速度快、传动效率高、起降迅速等优点，在紧凑型轿车S场上有一定的S场份额，而在中级及以上车型中，其知名度和影响力逐渐减弱，相反，途锐作为大众高端豪华品牌的代表，品牌美誉度和产品质量在同类产品中具有明显优势，为了进一步提升途锐的产品形象和品牌价值，将其重点放在提升驾驶性能和保证车辆稳定性方面，而不是过分依赖单一的先进技术。

大众选择将DSG变速器排除在外,主要是出于对其在低速行驶及拥堵路况下的适应性、耐用性和维护便利性等方面的影响，以及在品牌定位与S场策略层面的考虑，尽管DSG在某些特性上表现出色，但在道路条件复杂的高海拔地区，其优势并不能完全体现出来；且随着技术的进步和发展，其他变速器在未来也将成为大众在高端豪华S场中的重要竞争选项，大众双离合并非高端车型的首选，而是旨在提供一种既高效又可靠，同时兼顾驾驶舒适性和车辆稳定性的动力组合，随着科技的发展和消费者需求的变化，大众汽车可能重新评估并引入高性能的自动变速器，以满足更多细分S场的驱动需求。