新车试驾测评，江淮汽车，瑞风S7国产SUV就一定是烂车吗？
让我们来看看瑞风S7在“最满意的一点”上，如底盘滤震和NVH表现，车辆的悬挂系统采用麦弗逊式独立前悬架搭配双横臂式独立后悬架，能够在复杂路况下保持良好的操控性和行驶稳定性，通过高速转弯和急加速时，悬挂系统的减振效果良好，避免了因路面颠簸导致的乘坐不适，该车还配备了主动降噪系统，能够有效隔绝外界噪音，进一步提升驾驶环境的宁静度，这种兼顾舒适性和实用性，满足广大消费者对高性能和高品质出行需求的特性，无疑成为购车者心中的第一“优点”。
在“最不满意的一点”上，以1735公斤的重量为基准对比竞品，这一数字确实令人侧目，在一款紧凑型SUV级别，尤其是1.5T版本，若仅仅凭借庞大重量来评价一款车型的实际驾驶感受，显然较为失衡，如果考虑到实际载人或载物情况下的使用需求，瑞风S7的后排座椅布局可能并不能满足大家对乘坐空间的需求，而对于追求更高性能的买家而言，为了保证充足的行李装载能力，一款轴距接近2.7米的中型SUV应该具备相应的后排空间表现。
较低的车重在提升燃油经济性和操控灵活性方面具有一定贡献,这对于追求节油环保的消费者具有吸引力，但与此同时，搭载一款高功率涡轮增压发动机的车辆往往意味着更高的油耗，特别是长期跑长途或进行户外活动的情况下，综合考虑家庭日常代步和偶尔出行的实际需求，平衡燃油效率与舒适性成了新车主面临的一大挑战。
在“空间”方面，瑞风S7的表现令人惊艳，得益于其全新的座椅布局，乘客舱内部宽阔且舒适，不论是头部还是腿部空间都得到了极大优化，尤其对身高较高、体型魁梧的乘客更为友好，即便是在第三排座椅折叠状态下，后备箱容量依然达到了700L，使得日常携带大量物品或者全家出游变得轻松易行。
在动力方面,瑞风S7提供了两种动力总成供消费者选择：1.5T涡轮增压汽油版和2.0T涡轮增压柴油版，1.5T版本最大功率为150kW，峰值扭矩可达350N·m，无论是S区拥堵路况还是长途驾驶，都能够提供充沛的动力输出，令驾驶过程顺畅流畅，而2.0T柴油版车型，最大功率为162kW，峰值扭矩更是高达500N·m，使其在面对复杂路况时表现出强大的越野性能，适应各种复杂的地形条件。
关于配置,瑞风S7集合了诸多亮点，包括全景天窗、电动座椅、座椅通风加热、哈曼Infinity“9+1”音响等，堪称豪华配置中的佼佼者，这些功能不仅提升了车辆的乘坐品质和视听享受，也为日常出行带来了更多的便利和乐趣。
而在外观和内饰设计层面,瑞风S7采用全新家族化设计风格，整体造型稳重大气，彰显出了江淮汽车对中国中高端S场审美的理解与把握，车身线条流畅且富有力量感，腰线优雅挺拔，配合双边共两出的排气管和大面积金属漆面，既符合年轻消费者的审美需求，又不失高级商务气息，座椅采用皮革和翻毛皮材质，触感细腻且透气，大大提高了车内乘坐的舒适性。
尽管瑞风S7在诸多方面均表现优秀,但仍有一些潜在问题需要关注：
- 车身尺寸相比竞品略显庞大,对于小型家庭用户或是经常需要进行短途通勤的消费者来说，可能会显得不太适合。
- 在油耗方面,虽然较低的重量有利于降低油耗，但在城S工况下由于排放法规要求以及重载货物装载等因素，车辆的燃油经济性仍需得到更多考量。
- 在座椅设计上,虽然前后排座椅都有加热和通风功能，但在炎热夏季，长时间驾驶后可能需要手动调整椅背角度，操作起来略显繁琐。
- 对于预算有限的家庭用户而言,有些高科技配置，如无钥匙进入、自动泊车、主动刹车等，可能需要等到后续车型上S才能享受到。
新款瑞风S7以其卓越的底盘滤震、NVH表现、智能配置和高性价比赢得了大部分购车者的青睐，但在考虑购车时，除了外观设计、空间大小以及具体配置外，还需权衡车辆的整体特点和实际使用场景，做出最适合自己的选择，在此基础上，适当挖掘车辆在特定领域的潜力和适应性，相信新的瑞风S7将会带来更美好的驾乘体验。