蔚来提供终身免费换电靠谱吗？氢能源为何率先在商用车领域试验？

以蔚来ES8七座标准配置版为例，补贴前售价为448,000元，标配电池包为70kWh，如需选装84kWh的电池包，额外加价50万元，考虑到购车时所处的S场环境下，若选用84kWh电池包的成本估算约为250,000元（即初始价值的55.8%），车辆使用期设定为15年，按照车辆实际使用寿命15年的目标来看，每辆车在生命周期内平均需要更换一次电池，而更换电池的成本预计达到500,000元,已经远超蔚来ES8车辆的实际售价。

关于氢能源汽车为何率先在商用车领域进行测试，与之前的电动汽车推广历程有关联，先前提到电动汽车在公共交通领域广泛推广，但由于电动车成本较高且短期内难以全面铺开，不计入商业运营或运营成本的国有公共资产拥有者——公交车等车型，成为了率先在公交车等商用车上大规模试验的主要场所，公交车作为国家重点扶持项目，受国家政策扶持力度大、投资回报率高等因素影响，采用电动车，不仅能减轻国家财政压力，还可以降低购买成本，使得其成为高效、经济的替代方案。

在电动车推广初期，对于公交等公共交通设施来说，由于其他交通方式尚不成熟、价格高昂等原因，新能源汽车被视为尝试成本较低的过渡产品，随着国家逐步加大对电动车的支持力度，并推出一系列优惠政策和补贴措施，越来越多的公共交通基础设施开始引入电动化设备，包括公交车、出租车等，尤其是在公务用车和公共服务领域，更加青睐于续航里程长、充电便捷的新能源汽车,而非价格敏感度较高的传统燃油车。

随着氢燃料电池技术的发展和商业化进程加快，近年来在全球范围内逐渐出现了一些拥有强大技术研发实力的企业，其中较为知名的就是德国的大众、丰田以及中国比亚迪等公司在氢能源领域的布局和研发投入，在这种背景下，氢燃料电池技术因其强大的综合性能优势，例如更高的能量密度、更长的续航里程、更低的运行成本以及更高的环境友好性等特性，被看作是一种理想的清洁能源解决方案,尤其适合在复杂的商用车场景中发挥重要作用。

蔚来在纯电动客车上的试验结果及相应政策调整表明，虽然其自身并无新能源汽车生产的经历，但基于国内外环保政策趋势、S场需求和技术创新等方面背景，通过选择合适的路线策略和精准营销定位，蔚来具备在商用车领域开发并实践“终身免费换电”承诺的可能性，在政策层面，为了进一步推动氢燃料电池技术在商用车领域的广泛应用，双方应共同探讨如何平衡新能源汽车推广的整体效益和经济效益，同时还需要遵循政府有关部门对于节能减排、环保运营等方面的法规要求，确保蔚来的“终身免费换电”制度能够在合法合规的轨道上稳步前行。