广汽三菱的救命稻草欧蓝德，售价跌破13万，为何还是卖不动？

广汽三菱的救命稻草欧蓝德，售价跌破13万，为何还是卖不动？

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文/二哥

平门知事工作室出品

2021年12月份广汽三菱欧蓝德销售6484辆，全年销售55856辆，虽然同比有所下降，但相较于5年之前的16655辆，已是枯木逢春可喜可贺了。

说其卖不动，有些不妥。

广汽三菱欧蓝德

只不过，比起同为日系紧凑级SUV的本田XR-V、皓影、丰田RAV4、威兰达，以及日产逍客逊色一些吧。但究其实，以欧蓝德的设计、技术和品质而言，平均每月还能卖出4654辆，真的不少了。

现款欧蓝德内饰

以颜值论，俗气的镀铬大嘴和八字胡须式前脸、经年未改而几乎全硬质塑料的内饰，与时下流行的运动时尚风格格不入，而纵使是已经曝光的向日产奇骏致敬的最新改款车型，外形与内饰也谈不上多么与时俱进。

将改款三菱欧蓝德内饰

以动力论，技术老旧的2.0L自然吸气发动机，对于一款整备质量超过1.5吨的紧凑级SUV，可谓捉襟见肘。

以品质论，与日产奇骏、逍客同类的捷科特钢带式CVT变速箱，顿挫、抖动、拖挡等故障不断。

广汽三菱欧蓝德

这样的欧蓝德，还能月销近5千辆，不能不说是一种奇迹，而这奇迹，大抵是借了三菱汽车历史的威名和较低售价的光。

地上跑车天上火箭的日本三菱，给予国内汽车消费者极大的产品力信心，而作为合资品牌紧凑级SUV的欧蓝德，优惠后13万起的售价，比起动辄20万起的友商同级别SUV，也似乎多了些价格优势。

或许，广汽三菱汽车还没有凉凉，应该感谢那些无知或是没有底线的媒体，应该感谢国内不懂车而思想单纯的消费者。

三菱旗下车型的库存情况还是比较明显的，从车型的更新换代速度就可以看出，三菱欧蓝德(配置|询价)，三菱劲炫(配置|询价)，三菱奕歌(配置|询价)包括三菱帕杰罗，只有三菱劲炫刚刚更新换代完成，而三菱帕杰罗依然处于改款不换代的状态，这也是为了迁就老款库存车型，促进车型整体的销量，所以目前车型跌破13万，但是受到外观表现，知名度表现，保值率表现的影响，还是很难达到主流销量水平。

三菱欧蓝德

三菱欧蓝德从上S至今的热度都是很不错的，也能够达到主流车型的水平，但是更新换代的速度确实比较慢，这增长了库存车型的数量，也降低了整体的竞争力，同时降低了整体的保值率，而这些关键点对于消费者来说都是很看重的。

三菱欧蓝德保值率与本田CRV，丰田荣放等车型相差非常多，这对于年轻人来说，缺乏竞争力，因为年轻人换车频率比较高，基本在五年左右，而这时的车型折损率比较大，三菱欧蓝德在保值率方面并没有优势。

三菱欧蓝德动力系统也使用多年，整体的技术缺乏创新表现，但是可靠性不错，这也中和了缺点，发动机动力表现还不错，驾驶平顺性很高，在同级别车型中处于上游水平

总结：三菱欧蓝德近几年的知名度还不错，认可度也比较高，但是保值率偏差，也影响了车型整体的实力表现

一，整车外观修长，特别车头略尖头，格局显得小气！

二，内饰老气，所谓的人体工程学的坐位显得窄，坐位偏硬，不辞舒适！

三，启动声音大！

四，油耗偏高！

车辆性能不错，但看不到，虽然口啤不错，但不博眼球！传说的皮实赖造等等优点，只能适合部分人群，特别是看重经济实惠的！

买十万几的人觉得可行，对买20万几的人没有吸引力！

三菱已不是二十年前的三菱了，三菱停了一段时间后面才知道被国内一家车商收购了，出品的车型又跟不到时代，外观又不看所以降价又降价也卖的不是很好，现在的车S场竞争那么大，新款车型又不断新出三菱根本跟不上所以就卖不动了。

动力还是十来年前的动力，现在人喜欢小排量增压，有推背感，哈哈，还有就是cvt，那套玩意放在十年前可以，现在，不行了，满街都是车，你红绿灯排前两个，磨磨唧唧起步要被后面滴滴滴个没完的，现在的车，外观第一，内饰第二，第三就是起步快，有推背感（假象），绝对不能3缸，也不能cvt或者双离合，就绝对卖的好，

欧蓝德裸车11万落地价？

三菱欧蓝德新车价格大约是13-15万左右，五座车型稍微会便宜一些，7座车型稍微会贵一些。

欧蓝德外观稳重大气，有越野车的外观，适合在城S农村两地奔跑，内部空间在同等车型中是比较宽敞舒服的，车头大灯闪烁，有点像一只猫的眼睛。

如果预算不够还可以选择欧蓝德的二手车，价格大约是7-8万左右。