国内外的柴油有什么区别？国内柴油车为什么很少？因为柴油少吗？

国内柴油车并不是特别普遍，因为国内的柴油车辆并不完全局限于乘用车S场，例如大型货车和客车也是使用柴油的载体，即便如此，国内仍然拥有数量众多的柴油乘用车，这些车辆由于油品问题导致排放表现不佳，尤其是在中国，严格的环保政策使得汽油国五标准已在近几年逐渐普及，柴油乘用车的明显劣势在于噪声和乘坐舒适性上，尤其是噪音问题尤为突出，这无疑会对驾驶体验产生负面影响。 国内车辆报废的规则制度也在不断变迁，其中一些较新的规定可能会对购车者造成困扰，因为他们可能无法预测何时车辆将进入黄标状态，这也成为阻碍其购买柴油车的一个重要因素，价格因素也是一大制约因素，虽然柴油汽车的价格相较于汽油汽车略显高昂，但考虑到燃油质量和使用成本，购车者对于柴油汽车往往抱有一定的抵触情绪。 针对上述批评，柴油汽车具备其独特的魅力，柴油车结构设计简单，维护成本较低，能够应对恶劣的工作环境和更苛刻的环境条件，柴油发动机的低扭矩和优异的动力特性使其非常适合应用于各种复杂的地形环境下，如越野汽车等SUV车型，柴油发动机的使用寿命通常较长，即使在密封良好的油桶内存放多年，其燃烧性能和流动性依然良好，而且油品类型不会因时间推移而显著下降。 至于柴油汽车的使用期限，柴油机油的保存期限超过五年且无明显损害时，仍具有一定的使用价值，在使用过程中，建议定期检测并适时更换汽油或柴油，以确保车辆的最佳运行状况，不同类型的柴油具有不同的使用寿命，例如轻柴油通常用于高性能、高压缩比的发动机，而低速柴油则更适合低扭需求的设备，车辆的具体使用年限会因引擎类型和使用情况的不同而有所差异。 尽管国内柴油车的数量相对较少，但在一些特定情况下，比如大型货车和客车、高速公路环境下的低噪舒适性以及车辆行驶寿命方面，柴油汽车仍然具有自身的优点，面对诸多负面评价和现实压力，消费者在决定是否选择柴油汽车时需要权衡各种因素，如燃油品质、经济性、安全性和维修便利性，并谨慎评估其实际使用效果，在此过程中，制造商和经销商应不断改进产品设计和服务,以满足消费者日益增长的需求。