英朗车质量怎么样？

不错，英朗车不管是中网的造型还是大灯的设计，现款英朗的风格都紧随着大哥君越的设计，侧面线条很紧凑，尤其是在尾部还有一个向上的折角，这让英朗活脱脱像君越复刻出来的,这也是别克的最新家族式设计。

英朗车质量可以说是优点之一，外形非常炫酷，很有自己的特点，前车灯像一双炯炯有神的大眼睛，操控方面有很好的人性化表现，从新车到熟悉适应起来很快,每一项功能操作起来都是很便捷的。

英朗车的动力稍微有点弱，1.5L的自吸发动机排量还是有点小了,提速也稍微慢了一点。

外观非常炫酷，搭配运动型车身，停在路边也是蛮有气场的，侧面的腰线很有力量感,看上去很有视觉冲击力。

别克英朗这款车在质量和制造上都有着严格的控制，使用的材料和配件也较为优质,同时在生产过程中还采用了多项技术和测试手段来确保质量。

别克英朗的质量受到了广泛认可，多次获得了年度汽车质量奖项，而且厂家也提供了比较完善的售后服务和保修政策,消费者可以更加放心地购买和使用这款车。

质量稳定可靠性还不错，别克英朗这款车从上S至今也有十多年的历史，这款专为中国S场打造的特供车型，很多人都称它为拉皮版凯越，但它的成绩可比凯越要辉煌得多，曾经别克英朗是有夺冠的潜质，和朗逸轩逸位于同一销量水平，是夺冠的热门人选，但经历了三缸发动机和双离合变速箱的打击，英朗一度跌出轿车销量榜单，直到重启四缸发动机，配合价格优势,才能够维持现有的热度和销量。

在7月从乘联会发布的销量数据来看，别克英朗月销17940辆，7个月累销177520辆，和去年同期相比有30.1%的明显增长，对这款经典老将来说,在各种新品冲击之下还能维持这个数据足以证明它的成功。

别克英朗这车怎么样？网上对这车褒贬不一,到底值不值得购买呢？

仅考虑合资汽车可选英朗-反之选择国产汽车

别克英朗是一辆颇具争议的合资品牌轿车，对于选车规划为≤10万区间内合资汽车的消费者而言，这辆车即便用三缸发动机也能给予好评；反之对于可接受国产汽车的消费者而言，英朗等≤15万区间的合资汽车都不会在考虑范围内。

咱们先来了解一下英朗的基础参数吧，其车身尺寸为460917981464、轴距264mm，属于标准紧凑级轿车；与轩逸、卡罗拉、宝来、朗逸等车同级，设计感中庸得体，没有特别前卫、也没有特别呆板，实车看起来确实有些眼缘，不过这些都不重要，重点在于英朗的车身结构高强度钢占比比较理想，同时钢材强度的标准在入门级合资轿车中也不算差,这就是绝对优势了。

配置同样是英朗的优势，比如全系标配侧气囊，1.5L/1.3T的两个版本的高配都有倒车影像、定速巡航、普通天窗、皮革座椅和LED大灯，空调系统均有后排出风口和PM2.5过滤装置，可以说配置与上述几款合资轿车相比确实高一些，然而最重要的还是这辆车的实际价格只是在8万左右，与竞品相比有绝对优势；所以英朗看起来就有些“物美价廉”的感觉了，那么发动机即便有些不足,似乎也还可以作为首选项吧。

别克英朗的发动机是什么水平？

老款英朗只有三缸选项但确实不差，这台发动机有120kw/230N·m（180~440rpm）的动力储备，这个标准已经达到了一些2.4L自然吸气发动机的水平，所以英朗是能够在9秒级别完成百公里加速的，其他选项普遍在12-15秒区间，驾驶品质有相当差异，同时三缸英朗还加入了轻混系统，也就是给内燃机集成了一台BSG（发电启动一体机）；这台电机能在起步时辅助短暂加速，内燃机的平均运行转速就要低一些,耗油量会有细微的下降。

那么这个版本的英朗即便会因发动机而出现怠速共振的问题，整体品质仍旧比竞品高,只是三缸机真的会抖动吗？

这不是开玩笑，没有什么技术可以让三缸发动机达到理想的平稳运行的状态；因其三个气缸是交替做功，产生的作用于机体不同位置的作用力也是交替出现，低转速和怠速时的惯性力作用时间还会长一些，于是机体就会左摇右摆，三缸机必然会出现怠速共振（抖动）的问题，这是无解的；而且随着机脚的老化程度加大,怠速共振会更加突出。

新款英朗增加了1.5L-L2B的四缸选项,水平如何？

其实这台发动机非常一般！否则也不会下探到五菱宏光和宝骏汽车上使用，这台发动机的动力储备仅为83kw/141N·m，水平与3-5万区间的F3和远景相当；不过质量表现就不敢恭维了，在宏光和宝骏上频繁出现过发动机故障灯亮的问题，解决方式往往只是消除故障码，根本原因很难解决，这在英朗上也有出现，而且已经成为了比较严重的通病；所以英朗的百车故障率达到了248,标准超过了同级优秀国产轿车一倍多。

八万级别的国产轿车是什么水平？

以相同的预算选择国产轿车,可选项同样分为两类：

第一类车和英朗四缸版的水平相当，普遍使用多点电喷技术的小排量自然吸气发动机、逸动PLUS用直喷自然吸气发动机，动力水平在同一标准线或略高（只能满足代步、没有驾驶乐趣）；但是这些车的质量表现就要理想得多了，百车故障率高一些也不过150左右,平均100多一点。

其实现在真正能达到“S心”标准的入门级车，基本都是国产汽车；所以只考虑代步需求的话，以下两辆车可以按照审美偏好来选择,配置也都比较理想。

图1：新款帝豪

图2：逸动PLUS

如果预算可以适当提升的话，裸车价八万略高一些则可以选择逸动PLUS的蓝鲸版，或者秦Pro等自动挡轿车；这些车使用的是直喷技术的涡轮增压四缸机，NVH水平自然高于三缸机，性能表现都略有优势，耗油量也没有更高、即便都达到了准中型轿车的尺寸标准。

至此可以理解开头的描述了，能感觉英朗“还好”只是因为其他合资轿车更差，矬子里面拔将军才能选出英朗；而放着高品质的国产汽车不选，选一个看似综合品质还行但发动机有明显不足的合资汽车，这是不是有些傻呢？想一想这个问题吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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