别克君威全国普遍降价3.5万，以价换量的背后，这款车值得买吗？

别克君威近期的价格普降到底说明了什么？通用汽车旗下的这个品牌，选择了以价换量的策略，这是否值得？让我们深入解析。

提到通用汽车,首先想到的就是"降价"，无论是雪佛兰还是别克，量产车的价格总是在不断下调，动辄下降好几万元，为什么这两个品牌总要以价换量，是车辆品质不够，还是品牌价值不够高呢？其实都不是。

以雪佛兰迈锐宝XL为参考来看,其1.5T+9AT组合表现如何？百公里加速10秒的速度确实有些一般，但在同级合资轿车中，这并非个别现象，9AT变速箱虽然换挡顿挫感依然存在，但即便是以平顺著称的无级变速器也不例外，考虑到起售价接近10万，在预算相同的情况下，与速腾、轩逸、卡罗拉等同级车型相比，迈锐宝XL的产品力更为强劲。

其2.T+9AT版本的起售价跌破15万，与凯迪拉克XT6的两驱版本配置一模一样，智能变缸系统加上7.秒破百的表现，在合资轿车中堪称佼佼者。

迈锐宝XL的性价比为何会持续下探？原因在于要为别克腾出生存空间。

别克汽车在美国本土S场的表现非常疲弱,这是一个超级冷门品牌，甚至可以说是一个失败的美系品牌，这个品牌之所以失败，主要归因于没有美国S场流行的车型支持，皮卡和高端越野车是美国消费者心目中的明星车型，而别克的轿车和SUV却充斥着欧系车的特点，定位不明确，技术水平也略显平淡，这在美国S场难以获得成功。

为了挽救别克,通用汽车将其重心转移至中国S场，别克君威的成功很大程度上依赖中国S场的强劲需求，这个战略看似明智，但也让人不禁思考：通用汽车是否预料到了中国S场的崛起？

最终雪佛兰不得不为别克让道,调整自身定位，即便是同平台的君威，也要比迈锐宝XL贵，昂科威、昂科旗等车型也要比探界者和开拓者贵，然而单纯依靠"楞贵"难以改善品牌形象，因此需要另辟蹊径：通过制造性价比感，引导消费者产生"占到便宜"的错觉，制定一个较高的指导价，然后提供大幅度的优惠，即便价格略高于雪佛兰，在雪佛兰价格大幅下探的背景下，别克的车似乎也显得更保值一些。

这就是别克车价格下探幅度的原因之一,但这仅仅是"之一"。

通用旗下还有凯迪拉克这个高端豪华品牌,虽然在2004年进入中国S场，但作为后来者，与德系和日系中高端车品牌形成了激烈竞争，想要打开S场就只能拼实力，也就是"以价换量"，这个模式虽然不够理想，但却是通用汽车唯一的选择，德系和日系车品牌效应几乎到难以撼动的程度，直到2017年公务用车不再允许采购外国品牌汽车才算结束，而凯迪拉克的品牌定位决定了它无法进入这块S场，只能面对个人用户S场，最终通用汽车的三个品牌都被迫开始"以价换量"，但现在看来这并不是错。

凯迪拉克价格下探压缩了别克、别克价格下探压缩了雪佛兰，这是一个连锁反应，合理的价格让通用汽车的销量不断提升，德系和日系车最终失去了特殊的品牌标签，回到了与通用汽车相同的竞技场上，一旦失去品牌光环，消费者会变得理性，这时通用汽车就有了翻盘的机会。

通用汽车的"以价换量"模式是一个非常有战略眼光的长远规划，即便是通用汽车也没有想到国产汽车的进步会如此神速，随着中国汽车S场的蓬勃发展，当转机来临时，又要面对"带电的自主品牌"的挑战。

别克君威：国产车吗？看车架号是L开头的，就是国产的，别克系列中，基本都是国产的，只有昂克雷有进口车（数字开头），现在所有车子基本都是国产的，只不过品牌和一些关键技术不是中国的，区分国产和进口车的关键在于车架号（也叫WIN码），第一位是L的就是国产的，数字开头的就是进口车。