探险者为何叫好不叫座？

探险者为何叫好不叫座？

主要收品牌影响力问题,还有就是国内大多数人认为奔驰宝马奥迪比较有排面，所以探险者叫好不叫买，只有追求性价比和开过福特车的车主才会选择福特，还有一点就是大家都喜欢以往的认知去购车，比如说大众进入国内S场比较早，就会以讹传讹的去购买，买福特的人一定是比较懂车的人。

长安福特又有新动作,新款探险者将上S，比汉兰达强在哪？

收到这个问题,不禁哑然失笑。

汉兰达什么时候能够与福特探险者相提并论了？

不要对比中大型SUV探险者,即便与福特锐界、别克昂科威S，以及国内其它品牌中型SUV相比，丰田汉兰达都几乎不值一提。

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文/二哥

平门知事工作室出品

早期,丰田汉兰达的动力、通过性和制动性等表现虽然都很一般，但2.T、6AT的动力与传动系统相对比较皮实，整车23万的起步价也比较中肯。

丰田汉兰达

但现在,加入了机油增多、乳化的2.5L发动机和低成本的CVT变速箱，售价却要27万起，四驱则超过30多万，太拿自己当回事了。

或许,这就是之所以会有人拿汉兰达和探险者对比分析并加以选择的主要原因——两款车的售价有重叠的部分，殊不知，丰田汉兰达磨刀霍霍割韭菜的野心那么大，更不知福特探险者曾经是五六十万的车型，只是国产后售价大幅下调了而已。

毫无疑问除此之外,丰田汉兰达没有一点儿可以与探险者相比较的地方。

福特探险者

级别上,汉兰达是中型SUV，探险者是中大型SUV，差距不是一圈。

动力上,2.5L双擎汉兰达最高390N.m扭矩，百公里加速近于9s；探险者2.3T发动机最大扭矩高达423N.m，百公里加速不到8s。

变速箱,汉兰达6AT、E-CVT；而探险者是10AT，动力传递效率、加速平顺性碾压汉兰达。

底盘悬挂,汉兰达是基于凯美瑞加高的城SSUV车型，而福特探险者是SUV底盘和专业前置后驱动力布局。

福特探险者

而其它诸如操控性、静音性、行驶稳定性、越野通过性等，汉兰达与探险者相比更是差距甚远。

如果硬要找出汉兰达的一点儿优势,可能只有双擎版本城S拥堵路况下燃油经济性略微高一些罢了。

以价格对比车型的可选择性的想法是不成熟的,以固有思维衡量品牌车型的可选择性同样是不成熟的。

我们买车,一定基于现在的技术、品质和性价比特性加以调研、分析和比较。

幸甚。

探险者机械素质各方面完胜汉兰达,唯一就是油耗没汉兰达经济，因为汉兰达把够用这个词用的太深入骨髓了，够用的同时保证最低的油耗和故障率，别的品牌要想打败他只能全方面超越他，各方面都超越了，油耗也就上去了，鱼和熊掌不可兼得

在国内探险者售价比汉兰达高几万,在北美探险者售价却比汉兰达便宜，这不是双标吗？福特不是在侮辱中国消费者吗？汉兰达确实没什么突出优点，它能成为神车，就是定价极为准确！探险者再好，没有销量一样是无稽之谈……