新款宝马M3值得买吗？

尽管宝马M3/4的官方照片已经曝光，但其大嘴造型的设计引发了广泛争议，与4系相比，这一代的M3/4在进气口设计上显得更加突兀，左右两侧的银色线条与前脸的协调性不足，缺乏上代车型的别致韵味,这一设计可能需要时间慢慢适应。

但尾部的宽硕造型显得更为坚毅，双边四出的排气布局配上黑色扩散器，既保持了车系的常规设计，又在视觉上稍显大气，相比前脸的创新设计,尾部更容易让人接受。

碳纤维座椅和Alcantara内饰的豪华搭配，则为M3/4增色不少，丰富的碳纤维元素和运动装饰，激发了驾驶者的驾驶欲望，尽管外观受质疑,但内饰设计依然充满魅力。

动力方面，M3/4采用了S58 3.L直列六缸双涡轮增压发动机，普通版本提供480匹马力，雷霆版可升级至510匹，雷霆版还配备了M8的可调刹车系统，前后轮胎尺寸有所调整，搭配6速手动和8速手自一体变速箱,雷霆版的两驱和四驱切换功能进一步提升了玩味性和直线加速性能。

对于追求纯粹性能的车迷，M3的宽容似乎有些过分，传统的驾控精准和换档控制似乎被弱化，辅助系统全开时的宽松表现令人困惑，但关掉辅助系统后，M3的实力无可撼动，420匹动力在不用发挥极限时显得游刃有余，但一旦速度超过认可范围,M3的反应和性能便全面浮现。

在构造上，M3的承压件和承重件均为钢材，车身外观件则由铝、人造有机材料和碳素纤维制成，底板采用钢材辅以特殊纤维材料，仪表板结构支架为铝合金，车身外覆盖均为人造有机材料，这种混合材料的应用，既保证了坚固性,又控制了车身重量。

操作逻辑清晰，底盘特性可自由调整，能够在舒适与运动之间切换，V8发动机的高转速表现突出，最大转速可达830rpm，发动机与变速器的配合堪称天衣无缝，油门灵敏度高，轻微脚动即可释放强劲动力，从到100km/h仅需4.8秒，15.7秒内破200km/h大关，最高电子限速250km/h，转向系统精准，绕桩表现优异，最快绕桩速度达84km/h。

发动机最大功率309kW，与M5 V10保持一致，采用了多项先进技术，如空气配送系统和可变正时调节，虽然普通润滑系统可能不如R8干式系统，但其安全性和可靠性毋庸置疑，V8发动机的油耗较高，这一缺憾难以忽视,手动挡的驾驶体验对新手而言是一个挑战。

新款宝马M3在外观上的创新设计引发热议，但性能和驾驭体验无可质疑，它以实力为主，追求全面性，而非单一方向的运动性能，在选择时,需要根据自身需求权衡视觉冲击与实力输出。