新款奔驰GLB200电池能断电吗？

新款奔驰GLB200电池能断电吗？

根据车主手册,新款奔驰GLB200配备了断电保护功能，当电池电量较低时，系统将自动关闭一些电力消耗设备，以保护电池，但是如果车辆长时间不使用，电池会自然放电，此时可能需要使用外部充电设备或启动电源以重新启动车辆，新款奔驰GLB200具备一定的断电保护功能，但是仍需避免电池过度放电造成损坏。

奔驰GLB200怎么样？

你好,根据我对这辆车的了解谈谈我对这辆车的认知，希望可以帮助到你。

①这是一款豪华品牌的紧凑级SUV车型，虽然有5座和7座版本可供选择，可以说7座版本是伪7座，试想4638毫米的车身长度，2829毫米的轴距，第三排空间能大到哪里去，短途应应急坐个小孩还勉强可以。②动力总成方面200车型搭载的是1.3T发动机，最大功率163马力，最大扭矩200牛米，匹配7挡双离合变速箱，空车的话加速表现还可以，如果满载的话车辆车的动力表现就有点肉了。③这辆车值得称赞的是豪华的内饰设计氛围，仪表盘和中控面板合为一体的设计很新颖，不管是皮质座椅还是旋钮按键都是挺有高级质感，同时行驶品质和隔音降噪也表现不错。④这辆车的售价有点虚高，202款200车型的官方指导价为31.88-32.88万元，虽然终端能提供3-4优惠，但结合产品实力而言性价比还是比较差。

这款车更像是为了追求豪华品牌而生产的豪华品牌SUV车型,除了奔驰大标熠熠生辉和内饰氛围彰显豪华之外，其余方面没啥亮点。

如果不需要7座车型,更推荐宝马X1,奥迪Q3等车型，如果对7座车有刚性需求，推荐7座神车汉兰达、雪佛兰开拓者、福特锐界等车型都是不错的选择。

希望我的回答可以帮助到你。

点个关注是对我最大的支持和鼓励。

评价奔驰GLB,我觉得首先得从它的定位开始，一个紧凑型SUV的尺寸里，能够布置7座的布局，本身就非常具有话题性，人们一直认为“比较是最好的评价”，但奔驰GLB却是首个开创了豪华紧凑型7座SUV这一细分领域，那我们究竟是用一个7座SUV的标准来衡量它？还是用一个豪华紧凑型SUV的标准来衡量它呢？

　　我想把这个问题的答案留在最后，因为我们需要通过评测的方法来了解奔驰GLB所针对的人群画像和使用场景，并且判断奔驰GLB的表现是否真的符合定位人群所期待的。

机械表现中规中矩

　　1.3T发动机搭载在一台7座SUV上，也曾被质疑是否“小马拉大车”？不过自进入涡轮时代之后，绝大多数的质疑最后都未被证实，涡轮对于燃油车的动力潜能挖掘很大，不同的ECU程序都能划分出多款动力版本，不过GLB 200上并没有这样做，动力参数与之前搭载在A级上的1.3T发动机一模一样。

　　能让一台超过1.6吨的7座SUV跑到接近9秒，已经算是合格了；即使抛开1.3T排量，单纯家用SUV的定位，“安分守己”是它最言简意赅的形容词，不过前提是，第三排的作用只是有备无患，满员状态的动力肯定是捉襟见肘。

　　这并不是给它的“动力表现一般”找开脱的借口，这是根据它的定位人群和使用场景的评价，你甚至可以横向对比宝马X1上的sDrive20Li上的1.5T的三缸发动机，GLB的爆发力和抖动方面都要做得更好。

　　7速双离合变速箱换挡不快，但很平顺；尤其是低速时候的表现，甚至优于大众集团上的DSG，不过我也并不认为这是业内最出色的双离合，主要就会换挡的过程中，可以感受到动力会有一个空档期，最大油门加速的情况下尤其明显，这也是为了平顺所妥协的一部分。

　　我相信没人会喜欢每天开着一台尺寸很大的SUV，尤其在中国城S这种极度拥挤的地方，而GLB的定位人群当中，女性驾驶会是很大的一部分，因此易上手，无负担的驾驶是非常重要的一环；因此GLB的方向设定，油门和刹车都非常平易近人，德系车的那种驾驶参与感是有的，但是你可以用非常轻松惬意的心情来驾驶。

　　应该没有人会在一台家用SUV上追求驾驶乐趣；GLB开起来确实有点白开水的“味道”，它不像宝马X1那样，依旧保留能够上瘾的驾驶感，也没有越级的舒适表现；从机械上的表现来看，它只安守本分地将你从A点移动到B点。

　　偏软偏长的悬挂设定也在一定程度将“前倾后仰”和侧倾的现象加强，但是滤振的表现却还不错，虽然遇到减速带或者较为突如其来的坑洼时，底盘传来的冲击和响声依旧有德系车的那种“不经修饰”，但总体的动静要好于宝马X1，略逊于奥迪Q3；主要是奔驰GLB容易产生小的跳动。

　　奔驰GLB并不是一台完全胜任满座7座长途旅行的车，无论是空间还是舒适性都未能得到完美的表现，与丰田汉兰达那种大7座SUV还是有明显差异；奔驰GLB是一台即使一个人开着也不会觉得尴尬和有负担的7座SUV，也是为数不多适