标致408值得买吗？

标致408车型总体来说还是非常不错的，值得购买，性价比非常高，作为法国标致公司推出的中型轿车，它在国内S场上的表现却不尽如人意，标致408的最大特点是动力调教保守，虽然看起来并不激进，但燃油经济性表现依然不错,且故障率相对较低。

全新标致408降价3万多，这是否能提升销量呢？202款的优惠三万多，到2022年，很多车型已经推出了2023款，而标致依然停留在原地，甚至可以说是原地踏步,这种降价策略令人怀疑其产品的未来走向。

车和房有时候确实是这样，越降价越完犊子，追涨杀跌似乎成了每个人追随的潮流，这种策略对老车主而言无疑是伤害，而对新车主而言也可能在未来某个时点造成后悔，当销量太少，经销商和厂家都难以盈利，保养维修也变得不便，二手车保值率更是难以言说，标致,真的走在消失的边缘。

标致408的新款停产了1.2T版本，并将1.6T的起售价调低至低于老款1.2T，这并非标致公司看到了问题所在，而是源于老款1.2T发动机存在的质量缺陷，该发动机采用"油浸式正时皮带"设计，在使用过程中容易出现正时皮带掉渣或掉毛，导致机油泵或滤清器堵塞甚至损坏，因而，PSA-1.2T发动机虽然在沃德十佳榜上有名，但在标致408上却选择性停用,这无疑让人怀疑标致对产品质量的重视程度。

口碑一旦被损害，再通过降价求存并不是明智的选择，问题应该从根本上解决，而不是靠降价来掩饰，标致除了发动机问题外，1.6T发动机也存在老款烧机油的缺陷，新款虽然有所改进，但仍然偶有烧机油的投诉，发动机异响和共振问题也未完全解决,这些问题都在积累用户的投诉。

标致408的另一个问题是悬架系统的异响以及转向系统的卡滞，虽然标致一直打着"底盘调校**"的旗号，但作为用户，我们的感受只能说是正常水平，至于车身生锈和漆面鼓包，这些问题更多是制造成本控制的结果，降价是否会让这些问题延续,目前仍无定论。

6T+6AT的表现也并非令人满意，125kw/250N·m的水平只能说是中规中矩，甚至在合资汽车阵营中也难以称优势，相比之下，国产轿车的1.5T发动机在小排量领域已经普遍表现出更高的性能水平，从缤瑞COOL到影豹，再到名爵MG5，甚至是价格略高的UNI-V或传祺GA6，这些车型的1.5T发动机平均功率都在135kw左右，扭矩也在280N·m上下，相比之下,标致408的性能水平显得稍显不足。

至于6AT变速箱，虽然质量稳定，但在传动效率和换挡平顺方面也只是中规中矩，与同级国产轿车的七档湿式双离合相比，6AT的表现略显落后，只有传祺GA6采用了6AT变速箱，而UNI-V 2.T更是配备了8AT变速箱。

标致408的老款在任何方面都没有竞争力可言，新款虽然降价，但在竞争力方面也未能显著提升，对于合资汽车的用户来说，品牌力或许是一个优势，但近年来国产轿车的崛起已经掀起了一股新的潮流，标致408在两大阵营中都难以立足,未来销量估计不会有多少起。

标致408的命运就像是新瓶装的老酒，研发能力的全面落后已经不是价格问题了，即便再降2万，这辆车依然难以与S场上的优秀产品抗衡，法系在燃油车技术上的差距已经很明显，更何况新能源法系的未来发展也面临严峻挑战，标致408有三个缺点需要解决：发动机异响与抖动、悬架系统异响，以及漆面鼓包和车身生锈问题，这些问题不仅影响用户体验,也反映出标致在产品质量上的整体不足。

标致,走在消失的边缘。