奇瑞汽车历年销量？

201年,销量68.2万辆，出口量10万辆； 2011年，销量64.3万辆，出口量16万辆； 2012年，销量56.3万辆，出口量18万辆； 2013年，销量43.1万辆，出口量16万辆； 2014年，销量49.5万辆，出口量13.7万辆； 2015年，销量55万辆，出口量8.7万辆； 2016年，销量70.5万辆，出口量8.8万辆； 2017年，销量68万辆，出口量10.8万辆； 2018年，销量75.2万辆，出口量12.7万辆； 2019年，销量74.5万辆，出口量9.6万辆。

关于奇瑞在销售方面的调整建议,以下几点值得深入探讨：

奇瑞的营销策划速度需要加快,目前的终端政策推进较为缓慢，难以紧跟S场热点，营销部门需要更快地响应对手的变化，抓住S场机遇。

金融政策的优势需要提升,与其他品牌相比，奇瑞的金融支持力度较为有限，利率较高，难以吸引消费者，建议引入更有竞争力的金融产品，类似于上汽金融的做法。

第三,责任感和服务意识需要增强，经销商在与客户沟通时，显得缺乏专业性和主动性，建议加强培训，提升服务质量，确保客户体验。

第四,广宣力度需要加大，目前的S场宣传不够有力，缺乏针对性，建议投入更多资源进行大众宣传，突出产品优势。

总体而言,奇瑞的车型质量和自主研发能力毋庸置疑，但在S场竞争中仍有提升空间，希望奇瑞能在销售体系和品牌建设上进一步突破，重塑行业地位。

作为安徽人,我们对奇瑞有着深厚的感情，十多年前，在芜湖的街头，满是奇瑞出租车的身影，奇瑞的发展历程充满了艰辛，但正是因为奇瑞人的努力，才使公司在S场中占据了一席之地，销售方面，虽然奇瑞表现尚可，但在S场竞争日益激烈的今天，还需不断进步。

在车型选择上,消费者最关注的仍然是安全性和质量，奇瑞可以在安全设备方面多下功夫，确保产品符合最新的安全标准，品牌形象的塑造也至关重要，建议延续优质的车型，避免频繁更换，这样有助于品牌形象的积累。

在销售服务方面,奇瑞需要加强售后支持和客户回访，以客户为中心，提供优质的服务体验，是提升品牌忠诚度的关键，品牌统一化管理也很重要，避免因子品牌间的混乱影响整体形象。

关于营销团队的建设,奇瑞需要注重团队年轻化和S场化，建议将营销部门迁至大城S，融入主流S场环境，提升营销效率，才能与时俱进，在激烈的S场竞争中占据有利位置。

作为一名正在考虑购买瑞虎8的准车主,我对奇瑞的销售服务感到不满，与长安、比亚迪相比，奇瑞的回应速度明显滞后，服务态度也不够热情，希望奇瑞能在销售体系上进行全面改进，提升客户体验。

从产品结构和品牌管理方面来看,奇瑞还存在一些问题，子品牌定位混乱，产品线更新不够及时，建议加强核心品牌的传承发展，避免因过度扩张影响整体形象。

借鉴吉利的成功经验,奇瑞可以在宣传策略上下更大功夫，通过创意的宣传手法，提升品牌影响力，注重产品细节，打造口碑车型，为品牌发展奠定基础。

奇瑞虽然面临诸多挑战,但只要在销售服务、产品质量和品牌管理等方面持续发力，相信奇瑞的未来会更加美好，让我们共同期待奇瑞重拾自主一哥的光辉！