一汽丰田的普拉多，由全时四驱改为分时四驱，性能到底有什么变化？

一汽丰田的普拉多，从全时四驱改为分时四驱，性能到底有没有变化？这一直是许多车迷关注的焦点，这两种四驱系统在性能上并没有本质差异，主要体现在驾驶体验和油耗上，分时四驱可以理解为驾驶员通过分动杆手动切换两驱和四驱模式，而全时四驱则是四个轮子始终保持驱动状态，从底盘结构和发动机变速系统来看，这两种四驱形式在平时驾驶的表现上并不会有太大区别。 分时四驱在油耗方面确实有所优势，分时四驱系统通常可以选择后轮驱动模式，这样可以减少传动损耗，进而降低油耗，而全时四驱由于四个轮子都保持驱动状态，油耗相对较高，对于普通驾驶者来说，在日常驾驶中可以灵活切换四驱和两驱模式，分时四驱更S油，更适合城S驾驶和长途公路行驶。 关于越野性能，分时四驱并不会显著下降车辆的越野能力，许多越野车都配备分动箱和分动挡杆，目的是在不需要四轮驱动的情况下切换到后轮驱动，以节S油耗，至于全时四驱，在干燥路面上与分时四驱的表现基本一致，但在雪地、泥地等极端路况下，全时四驱确实能提供更好的抓地力和牵引力，选择四驱形式并不是关键因素，关键在于车辆是否配备了高性能的差速锁、电子限滑系统等硬件配置。 对于普拉多来说，它的越野能力主要取决于前差速器、后差速器是否能锁定以及是否配备电子限滑系统等功能，新一代普拉多虽然不再提供手动切换挡杆，但它已经配备了差速锁和电子限滑系统，这对于日常驾驶和城S道路来说已经足够用了，单纯从四驱形式来看，普拉多的越野能力不会有太大变化。 对于普通驾驶者来说，分时四驱的操作稍显复杂，需要掌握正确的切换时机和驾驶技巧，而对于普拉多这样一款城S化进程中介入的SUV来说，全时四驱可能更适合普通驾驶者，尤其是在北方地区，冬天的冰雪路面，四驱系统的表现真的很重要，普拉多的车身高度较高，在雪地行驶时确实存在一定的安全隐患，选择四驱形式并不是决定因素,更加重要的是车辆是否配备了足够的安全配置和适应性技术。