如何看待在匈牙利排位赛中汉密尔顿雨中夺杆，维特尔第四的这件事？

现在F1的赛事似乎只有雨战或者安全车能创造出悬念,否则排位赛通常可以确定比赛前几名的名次，最能搅局的雨战就是不期而至的降水，而这一点在欧洲的F1比赛尤为明显，因为欧洲的很多F1赛道都坐落于山区，气候变化极端，某些短时间的降雨难以准确预测，甚至一条赛道有些地方可能倾盆大雨，而另一些地方依然艳阳高照，这也给F1的车队带来了许多困难和机会，同时也为比赛增添了更多的悬念，让那些实力强劲的小车队的车手能够展现自己的实力。

这站匈牙利比赛,周六的降雨预报已经给出，但降雨的具体时间和范围仍然难以准确预测，车队在赛车调校上会进行雨地的准备，尤其是动力输出相对弱一些的车队，雨地调校能弥补发动机输出上的劣势。

虽然从近期的比赛来看,法拉利的发动机动力已经超过了奔驰，而且匈牙利练习赛中法拉利的表现依然显著优于其他对手，奔驰更倾向于借助降水弥补劣势，维特尔在雨中赛车的雨胎迟迟无法升温到适合的工作状态，他可能更倾向于使用干地调校方案，相比之下，莱科宁的调校在雨地表现更为优异，但最终由于被哈斯车手格罗斯夺去首位，未能兑现潜在的优势。

降水带来的不确定性尤为突出,尤其是在某些弯角积水严重，而其他弯角却依然干燥的情况下，车手们需要根据经验和运气做出决策，雨势的变化也会增加变量，雨势逐渐加大时，先出发的车手可能领先第一集团车队数秒甚至更久，因为F1对抓地速度的极度依赖，而如果雨势减小或停止，积水逐渐减少，圈速也会随之提高，这次匈牙利的排位赛充满了这些变量的悬念，车手们一直在激烈的角力中，真实的胜负直到最后一秒才能分出。

而在正赛中,奔驰车队则通过战术干预博塔斯，扰乱法拉利的节奏，确保汉密尔顿稳稳地拿下冠军。