世界上有那些顶级的赛车比赛？
世界上有哪些顶级的赛车比赛？首先我们说说开轮式赛车，开轮式赛车其实就是我们通常说的方程式，集大成者当然是F1，但是除了F1外，还有许多精彩的方程式赛事，其中首推GP2，GP2是国际汽联的2级方程式赛事，F1的亲弟弟，自2007年以后进入F1的车手大多来自GP2，GP2由于车规统一、实力相近，更注重车手的对抗，参赛车手年轻化，竞争激烈，甚至有些疯狂，F1赛场上以驾驶风格狂暴著称的马尔多纳多和格罗斯杰都在GP2比赛中培养出了这样的风格。 除了GP2，美国的IndyCar、日本的Super Formula都是非常精彩的方程式比赛，规格各有不同，但整体速度都与GP2相当，IndyCar的特点是独特的环形赛道，举办过著名的indy500比赛，更是换了一眼F1，也是一种很好的选择。 说完方程式，我们再来说说房车赛，房车赛现在被分成了两大流派，一种是以DTM为代表的套壳原型车赛，另一种是以BTCC为代表的量产改装车赛，先来说说DTM，DTM中的赛车看起来像奥迪RS5、宝马M3、奔驰C级，但除了长得有点像外，这些赛车与量产车只剩下大灯这一点相似，这些赛车都是在严格规则限制下专门打造的，专为比赛而生，甚至有说法称DTM为"带壳子的F1"，在比赛中，DTM也比较接近方程式，拼命走线，对碰撞的敏感度很高，容错率低，冲出去可能就回不来了。
BTCC则代表了另一种相对平民、草根本质的赛车道路，赛车由量产车改装而来，使用量产车的车身和部分结构，虽然不如DTM的马力和速度快，但精彩程度更胜一筹，充满更多接触、对抗，救援场面频频出现，赛车的种类也更多，都是福克斯、科鲁兹等平民车，更有亲切感，与BTCC相似类型的还有国际汽联举办的WTCC、国内的CTCC等，但参与度和激烈程度都不如BTCC。
除了方程式和房车赛外,场地赛车也是非常重要的组成部分，其中包括原型车和GT赛车，最著名的当属勒芒24小时耐力赛，勒芒的比赛以24小时内跑完多少圈来决定胜负，因此车速、稳定性、油耗、维修方便性、耐撞性等都非常重要，这里也成了各大厂商展示技术的战场，如今勒芒分为原型车组和GT组，同时在场上比赛，分组计算成绩，尽管技术含量不低，比赛平均速度也很快，但对于普通观众来说，勒芒的可看性并不高，看完24小时几乎不可能，往往场上领先的车也看不清楚，但勒芒的精彩之处在于，这是一个诞生经典传奇的比赛，60年代福特复仇法拉利，70年代保时捷917横扫车坛，80年代的群雄争霸，90年代马自达转子逆袭，个个都是赛车历史上的经典好故事，而去年保时捷回归勒芒原型车组，日产明年也会加入，又一大波新故事来袭，如果觉得比赛不好看，不妨去看这些故事吧。
除了勒芒,原型车的主要赛事还有WEC世界耐力锦标赛，GT赛车则参加WEC和FIA GT1赛事（这两个赛事的GT组别规则略有不同），此外还有保时捷卡雷拉杯、兰博基尼宝珀挑战赛等使用GT规格的赛事。
说完了各项场地赛,就该说说拉力赛了，其中最具代表性的就是WRC和达喀尔拉力赛。
WRC全称世界拉力锦标赛,每年有十几站比赛，覆盖亚、欧、美大洋各大洲，赛道有冰雪地、砂石地、柏油路等，由于都是野外比赛，无法实时直播，大多数人只能通过集锦关注，但即便如此，拉力赛带来的感官刺激，其他比赛远不及，国内拉力赛也有一定的发展，国内的CRC也具有一定的水平。
说起WRC,就不得不提到GROUP B，198年到1986年的GROUP B可以算得上人类历史上最疯狂的赛车运动，几乎没有限制的规则下，各大汽车厂商创造出了一群机械野兽，让无数观众为之疯狂，血脉喷张，也引发了数次严重的事故，短短7年，GROUP B就走到了尽头，留下一句"world rally championship is for boys, group b was for men"。
达喀尔拉力赛是另一项广为人知的拉力赛事,最早的达喀尔拉力赛是从巴黎启程，坐船穿过地中海，从摩洛哥登陆，然后一路穿过沙漠和戈壁，到达塞内加尔首都达喀尔的玫瑰湖畔，近几年由于非洲的战乱严重影响力赛事的安全，组委会将比赛搬到了南美，但赛程依旧漫长，条件依旧艰苦，精彩程度也不逊从前，沙漠中的比赛考验的不仅是车手的技术，更是耐力和意志力，从赛车的角度来看，达喀尔分为汽车组、摩托车组和卡车组，其中摩托车组和卡车组都是在量产车基础上改装而来，而汽车组分为T1和T2两个组，T2组是量产车改装，而T1组则是像DTM赛车一样的独立开发的套壳原型车，达喀尔也是目前我国人参与最多的国际高级别赛事。
除了这些比赛之外,美国的NASCAR也是非常具有影响力的汽车赛事，环形赛道，钢管赛车，没有复杂的弯道走线，更没有各种电子辅助设备，甚至赛道上的争端也不会像F1一样等赛会裁决，而是用拳头说话，这就是NASCAR。
上述的是比较传统的赛事,而近几年又有一些新的玩法出现，最主要的就是漂移赛和Rallycross，漂移赛最先兴起于日本，土屋圭S创立了D1 GP，之后传到美国有了drift formula，现在国内也有了CDC（中国漂移锦标赛），此外还有WDS（号称世界漂移系列赛，但水分略大），其中D1 GP水平最高，影响最大，漂移赛不以速度作为评价标准，而是注重动作姿态，可以看作是汽车比赛中的艺术体操。
Rallycross也是近年来流行的比赛方式,可以算是拉力赛与场地赛的结合，把拉力赛搬进体育场，多辆车同场竞技，带给观众超强的感官刺激，目前规模影响最大的是美国的Global Rallycross。