车展比亚迪海豹，3.8S+双叉臂+四驱，不给对手“留活路”？
首先很高兴可以在有生之年看到电车领域中国品牌的崛起,并走在世界前列，今天看到一辆电动车发生事故的照片（网上图片，如有侵权可通知删除），让我感到有些担忧，碰撞过程中气囊没有打开（希望这是极个别的现象），这提醒我们电动车的安全性是一个值得深思的问题，许多电动车品牌都在宣传百公里加速时间、配置丰富和电池容量大的优势，但鲜少有人谈到车辆的安全性能，前段时间又是各种电动车电池自燃的视频流传，不同品牌都有涉及，这让人不禁担心：在追求性能和价格的同时，是否忽视了最基本的安全性？ 汽车不仅仅是交通工具，它更像我们第二个家，作为一个家庭成员，第一位应该是安全感，真希望新能源车企能够将车辆安全问题放在首位，毕竟，零百公里的加速表现虽然让人耳目一新，但使用者人数却并不多；双叉臂和四驱技术确实能提升驾驶体验，但这不如人的生命重要，希望各大车企能从某马在安全气囊问题上的教训中吸取经验，不要在追求表现力的同时偷工减料。 我希望国产汽车行业能借助新能源的发展，实现弯道超车，赶超欧美国家的技术水平，这不仅是对品牌实力的考验，更是对整个行业安全文化的重塑，如果用一句话描述比亚迪汉海豹的优缺点，我会说它在技术创新上表现出色，但在安全性能上还有提升空间。 2.采用前双叉臂设计，分体式下叉臂，转向横拉杆前置，前后转向节均为铸铝材质，减震器采用采埃佛的SDC3加WD法系，SDC3是目前领先的电控阻尼技术之一，WD法系则是大众多年来在中国S场推广的理想选择，非常适合中国的路况。
缺点： 目前未发现明显缺陷，但建议在实际使用前关注品牌的后续技术更新和使用反馈。
