“价”相近，“力”相当，奇瑞艾瑞泽8杠上新标致408，选谁？
“价”相近，“力”相当，奇瑞艾瑞泽8杠上新标致408，选谁？
“价”相近，“力”相当，奇瑞艾瑞泽8杠上新标致408，选谁？不用纠结，果断选择奇瑞艾瑞泽8。
奇瑞汽车近几年也是在“卧薪尝胆”，表现得很低调也很务实。主要表现在众多车友早期反映的生锈以及外观跟不上“时代”的设计，现在的新车型都有了很大的改观，也有了质的飞跃。
尤其是新上S的艾瑞泽8，看到实车时真的是被惊艳到了，表现可圈可点，真的很突出。奇瑞车任何一个系列的车，质量都是没得说的。三大件的可靠性不比德系车差，除了外观及一些部分部件的生锈瑕疵以外，真的是无可挑剔。
奇瑞艾瑞泽8侧身
不可否认奇瑞在早期的时候确实有一些的问题，知错能改善莫大焉！不过话又说回来，谁的发展历程是一帆风顺的呢？同样的问题在国产车身上就会被无限地放大，而在合资车身上就能被轻易原谅。说多了都是泪啊，还是说说艾瑞泽8和标致408这两款车各自的优缺点吧！
通过研究我认为：从以下这四个方面深入比对，就能让您彻底了解这两款车各自的优缺点，让您心中对这两款车有一定的“数”。
第一、艾瑞泽8和标致408的基本配置
相同：艾瑞泽8和标致408都属于紧凑型车，1.6T涡轮增压发动机；
不同：虽然都是1.6T涡轮增压发动机，可动力表现却完全不一样。
艾瑞泽8能爆发出197马力，最大功率是145千瓦，峰值扭矩290牛米；标致408的最大马力是170马力，最大功率是125千瓦，峰值扭矩是250牛米。
标致408
通过对比不难发现：这两款车的动力配置差距还是很大的，艾瑞泽8整整比标致408多出了27马力，这是一个什么概念？27马力随便都能超出一个等级，相当于1.8排量的马力表现。峰值扭矩就更不用说了，直接拉开了40牛米的差距。
只能说明一个问题，奇瑞的发动机热效率是真的高。别的方面暂且不论，就这个发动机水平已经能与合资车一较高下了。所以，第一条的对比艾瑞泽8胜得很干脆，是完胜。
第二、变速箱
艾瑞泽8搭载的变速箱是，一款自主研发的7挡双离合（DTC）变速箱；而标致搭载的是一款6挡手自一体（AT）变速箱。这两款变速箱都不错，优点都很明显。
奇瑞艾瑞泽8
艾瑞泽8搭载湿式双离合最基本的三个优点：
1、传动效率高，换挡速度快，发动机功率转化能量损失小，燃油经济性更好一点。
2、行驶平顺性能很好，尤其是S区高峰期行驶，走走停停的不会产生较大的顿挫感，驾乘体验很舒服。双离合能给驾驶者带来一种干脆利落的驾驶体验；
3、湿式双离合变速箱的可靠性、耐久性能非常好。
湿式双离合的缺点：湿式双离合结构复杂，体积和重量也相对较大，制造成本要比干式双离合高不少，同时维修起来也相对费时费力，并且还要定时更换泠却液。
标致408
标致408搭载6挡手自一体（AT）变速箱的两大优点：
1、非常的可靠，经久耐用；
2、适用面广、技术成熟。
6挡手自一体（AT）变速箱的三大缺点：
1.传动效率低：由于发动机动力需要通过液力变矩器(或多片离合器等)才能传递给齿轮组，使得发动机动力会被白白消耗掉一部分，所以相比手动变速箱(包括CVT变速箱)，AT变速箱会更费油一些，所以耗油量大。
2.舒适性一般：由于AT变速箱依旧采用了固定的齿轮组，使得换挡时车辆会发生顿挫和噪音。虽然随着技术的发展，换挡冲击得到极大优化，但是理论上AT变速箱依旧没有CVT变速箱平顺。
3.结构复杂，制造成本略高：AT变速箱需要较多的机械零件，使得整体重量较其他种类变速箱更大，制造成本也更高。只是由于AT变速箱技术过于成熟并且产量巨大，才给我们造成了“便宜”的假象。
奇瑞艾瑞泽8内饰
通过变速箱的比对，我个人认为还是湿式双离合更好一点，最主要是燃油经济性好一点。
第三、底盘系统
艾瑞泽8和标致408的前悬挂系统是一样的：都是前置前驱，前悬挂系统都是麦弗逊式独立悬挂；
艾瑞泽8和标致408的后悬挂系统是有区别的：艾瑞泽8后悬挂形式采用的是多连杆式独立悬挂，而标致408后悬挂形式是纵臂扭转梁式非独立悬挂。
多连杆独立悬挂的舒适性和安全性都已经经得起考验了。不仅舒适性能更好，而且安全性也不差。扭力梁非独立悬挂的安全性很好，但是乘坐舒适性就差点意思，城S道路还好一些，感觉不是很明显。如果是行走在乡村公路或者是走国道，坐在后排的乘客就有的受了，时间短了还可以，超过两小时以上坐车的都比开车的人还累。
标致408内饰
众所周知，奇瑞质量那绝对不是吹出来的，尤其是底盘系统质感绝对不输德系。不过呢法系车的底盘也很扎实，人人都知道法国人很浪漫，但是他们造车也不含糊，整车的质量性能也是很棒的。
不论是国产的奇瑞还是法系的标致，其实这两款车都很不错。真的是没有对比就没有伤害，国产车遇到的问题在合资车的身上多少都有一点。法国车不光浪漫，售后服务也不完美，维修起来也不是一件容易的事。
通过底盘系统的对比，尤其是悬挂系统的对比，我觉得到目前2022年依然还要采用扭力梁后悬挂，真的让人不能往更好的方面想，我猜测可能还是要控制成本，所以还在沿用十年前的东西。
第四、辅助/操控配置
这两款车的配置都很高，但是其中艾瑞泽8的配置更高。比如像自动驻车，艾瑞泽8是全系标配，而标致408就不是；再比如艾瑞泽8还有一个远程启动功能，而标致408就没有。
奇瑞艾瑞泽8侧身
我个人觉得这两个配置都很实用，为什么不标配呢？
自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹了，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了。
远程启动功能，是通过汽车智能钥匙就可以远程启动汽车。通过智能钥匙给汽车发出信号，远程启动发动机。
如果是在冬季或者是炎炎夏日，有远程功能的车就是不一样。可以提前启动汽车，随时控制车内温度，使用起来比较方便，远程启动的发动机如果在一段时间内没有进行任何操作，发动机会自动关闭，这样大大节S了汽车燃油，避免造成浪费。需要注意的是，远程启动时间不要太长，最好不要超过十分钟，时间久了会增加汽车油耗。
在辅助、操控配置这一环节，我还是倾向于艾瑞泽8，相比于标致408而言，艾瑞泽8的各项综合配置还是要优于标致408。
标致408
通过以上四个方面的对比，我个人认为依然还是奇瑞的艾瑞泽8在综合配置方面更胜一筹，还是奇瑞更了解国人的心，也更加的懂得国人的心思，也更舍得让利于自家人。
祝国产品牌今后的自主创新道路能走的更加健康，能走的更远！创作不易，如果认同我的观点就请点个小赞，关注一下再走，下次还能看到新的观点，何乐而不为呢？
艾瑞泽8配置？
艾瑞泽8将搭载两种不同的动力总成，其中1.5TCI发动机最大马力116Ps，峰值扭矩143N·m，传动系统匹配了CVT无级变速箱（模拟9速）；1.6TGDI发动机最大马力197Ps，峰值扭矩可达290N·m，传动系统匹配了由格特拉克提供的7速湿式双离合变速箱。除以上两款动总外，艾瑞泽8后续或将加推“运动版”，运动版车型将搭载“鲲鹏”2.0TGDI发动机，最大马力254Ps，峰值扭矩390N·m，
艾瑞泽8的内饰用上了奇瑞最新的设计语言，A柱处带有支持人脸识别与疲劳检测功能的摄像头，HUD并没有配备。双12.3英寸高清曲面联屏内置华为Hi CAR与高清全景透明影像功能，控制空调的区域同样采用了触摸式。全新设计的水晶电子档杆造型出众，座椅的电动调节按键被安置在了门板上，音响大概率为奇瑞御用的索尼品牌。
艾瑞泽8的车身尺寸，车身长度在4米8左右，宽度在1米87左右，车高较低。艾瑞泽8终于放弃了此前奇瑞轿车上标配的“俯冲”式腰线，转而换成了平直的贯穿式腰线，自B柱大幅下溜的车顶营造出了溜背轿跑的视觉效果，夸张的铝合金多幅轮毂造型与整车气质十分搭配。
对于这款车，笔者应该并不陌生，因为就在本月，奇瑞官方还发布了艾瑞泽8的官图，今日，我们又通过官方渠道看到其公布了艾瑞泽8的另一个版本造型。到此，艾瑞泽8的两个外观设计版本车型都已经得到了验证。本次公布的艾瑞泽8版本车型整体设计更加年轻化，外观来看更前卫时尚，会让人想到一些豪华品牌的影子。那不妨让我们来看看奇瑞这款全新车型吧。

首先在外观方面，此次发布的全新艾瑞泽8前脸造型更加运动时尚，比如它采用了镂空式前格栅设计，整体运动风格更明显，配合矩阵式LED大灯和由车标相连的贯穿式镀铬装饰条，看起来更加时尚和年轻，同时有很高的辨识度，增加了新车的整体十分时尚。

车身侧面才是艾瑞泽8设计的重头戏，其加长的车身配合后溜背式尾部设计，整体视觉感更加运动，会让人想到奥迪A7这类型的设计，高级感十足，从整个车身和轮毂设计搭配来看，其外观豪华感十足。此外，新车还采用了奇瑞最近设计的尾灯造型，这也是在奇瑞的车型上首次使用，另外为了进一步提升运动感，新车的排气还采用了双边四出造型设计，看起来十分有型，轿跑风格十分明显。


说完了外观，我们来简单看下艾瑞泽8的内饰设计，通过无钥匙系统进入车内，你会发现艾瑞泽8内饰整体看起来更具科技感，比如新车采用了双联大屏设计，配合简洁的平行式空调出风口和A柱上方的摄像头，让人一看就科技感十足，仿佛进入了未来的汽车里一样。艾瑞泽8内部整体设计偏简洁风格，进入车内十分透亮。

值得一提的是，新车还有很多豪华车设计的风格在里面，比如新车的座椅电动调节控制按键被安放在车内门板上，而非传统的在车座椅左右下方，这样的设计会让人一下子想到奔驰这种豪华车的设计，车内的豪华感瞬间拉满。此外，令奇瑞引以为傲的AR实景导航也会出现在艾瑞泽8身上，如10安全气囊更是达到了豪华车的安全配置标准，所以在配置方面新车已经向豪华车看齐。


最后我们来看看艾瑞泽8在动力方面的表现，目前我们通过内部渠道了解到，新车采用的是1.6TGDI+7DCT的动力总成。对于奇瑞这款1.6T发动机，很多人应该并不陌生了，其是奇瑞第三代1.6T发动机，最大功率达145kW，最大马力197Ps，峰值扭矩达到了290N·m。这款发动机在瑞虎8系列、瑞虎7系列等主销车型上都有搭载，可以说是国内第一梯队的1.6T发动机，甚至已经比肩不少2.0T的动力。值得一提的是，后续，艾瑞泽8新车有望引入2.0T动力，来进一步提升其动力表现。