凯美瑞和轩逸有什么区别？

两车定位完全不同，轩逸定位紧凑级轿车，车身尺寸46451805145，轴距2713，动力搭载1.6L自吸发动机，动力空间偏向家用，内饰做工一般。
凯美瑞则定位中型轿车，车身尺寸48851841455，轴距2825，动力搭载2.、2.5自吸发动机以及2.5L混合动力，空间宽敞，动力充沛，驾驶质感好，内饰做工更好，安全性也更高。

全新一代凯美瑞疑似曝光！外观神似雷克萨斯，这让ES怎么卖？
多虑了，不论是凯美瑞还是雷克萨斯ES都会被淘汰

同平台换壳车：

• 凯美瑞
• 亚洲龙
• 雷克萨斯ES

这三辆车究竟是不是同平台的换壳车呢？
首先可以确定的是整车平台一致，使用的发动机和变速箱也一致，前置设计也没有区别，所以三台车都基于凯美瑞的换壳战术，不过亚洲龙的壳子确实大了一些，凯美瑞属于中型驾车，亚洲龙属于中大型，所以价格有些悬殊但还能接受，而ES系列也属于中大型，价格却高出很多，这让ES被网友戏称为“智商鉴定车”。

网传的换代版凯美瑞图片曝光，其实只是丰田展出的丰巢FUN概念车，这辆车的外观风格与雷克萨斯ES相似，看起来前卫且系列化，但却缺乏中大型车应有的沉稳与大气，甚至有些尖嘴猴腮的感觉，不过只要这辆车上S并替代老款凯美瑞，ES的销量只会更差，因为日系豪华品牌与其选择雷克萨斯还不如选丰田将就一下。

2022款凯美瑞的实车图片还是老样子，下面就来对比一下概念车和2022款凯美瑞吧。

凯美瑞的销量还挺不错，但销量支撑版本一度变成了2.L NA+CVT和2.5L油电混合版本，批发量的具体数据很是奇怪，2.5L油电混合版本一度占比低到令人讶异，这个数据值得分析，凯美瑞的销量支撑似乎是价格最低的版本，并且最高达到3个“达不溜”的价格下探，这表明了丰田的品牌影响力已经难以作为稳定销量的基础，雷克萨斯ES的销量也在2022年下半年明显下滑，其中ES的销量下滑程度最大，这说明了这辆车的“套路”被越来越多的日粉看穿，即便是日粉也很难接受这种玩意了。

雷克萨斯冷能还有其他因素，其中以BBA同级车的价格大幅下探有必然关系，合资汽车的豪华品牌在外国品牌中定位低于德系和美系，排位只能看齐韩系的捷尼赛思，甚至连沃尔沃都不如，一旦这些品牌的车辆价格开始大幅下探，雷克萨斯的S场份额必然会加大程度的被压缩。

网传的换代版凯美瑞图片曝光，其实只是丰田展出的丰巢FUN概念车，这辆车的味道比较像雷克萨斯ES，看起来比较前卫和系列，但却少了一些中大型车该有的沉稳和大气，多少有些尖嘴猴腮的感觉，不过只要这辆车上S并替代老款凯美瑞，ES的销量只会更差，毕竟日系没有豪华品牌，与其选择雷克萨斯还不如选个丰田将就一下。

2022款凯美瑞实车图片还是老样子，下面就来对比一下概念车和2022款凯美瑞吧。

凯美瑞的销量还挺不错，但销量支撑版本一度变成了2.L NA+CVT和2.5L油电混合版本，批发量的具体数据很是奇怪，2.5L油电混合版本一度占比低到令人讶异，这个数据值得分析，凯美瑞的销量支撑似乎是价格最低的版本，并且最高达到3个“达不溜”的价格下探，这表明了丰田的品牌影响力已经难以作为稳定销量的基础，雷克萨斯ES的销量也在2022年下半年明显下滑，其中ES的销量下滑程度最大，这说明了这辆车的“套路”被越来越多的日粉看穿，即便是日粉也很难接受这种玩意了。

凯美瑞面对的新能源汽车，这些车的动力最次也能超越其油电混合版本，而油电混合车不属于新能源，是只能用蓝牌的燃油车；所以价格高一些的油电混合凯美瑞注定难以热销，在使用成本方面，竞品可以比2.升的凯美瑞低很多倍，凯美瑞至此再没有吸引力可言了。

在20万以上的价格区间里，凯美瑞以及其他合资品牌的燃油车均会被淘汰，且不需要多长时间了，所以这些车的定位只能进一步下探，2022年下半年里，已经能确定的就有三辆中型到中大型的新能源轿车即将上S，其中包括长续航后驱纯电动轿车，还有插电增程式轿车，实力均可碾压凯美瑞，比如深蓝SL03和零跑C01，还有提供1.5T-HEV选项的换代版红旗H5，都是油电混合汽车，红旗H5的动力更强、油耗更低，设计水平和品牌价值都不是丰田凯美瑞可比。

凯美瑞的未来已经很清晰，包括雅阁、天籁、迈腾、帕萨特、君威和雷克萨斯等合资轿车已经进入最后的倒计时阶段，别看现在的销量还不错，那也只是“最后的狂欢”。

编辑：天和Auto-汽车科学岛
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