国产神车前途K50怎么不火了？

如果你没听说过前途K50这个名字，可能就是它没什么名气了，疫情来袭，老牌车企都受冲击，造车新势力更是苦苦挣扎，作为中国造车新势力的定价最高车型，前途K50的指导价高达75.43万元,但它似乎并未在S场上引起太大轰动。

国人与超跑的距离还是很远的，无论是新能源还是燃油车，超跑不过是平民心里的一个美梦罢了，70万的前途K50，即便是合资车，销量也不会特别突出,这价位明显不是大多数消费者的买得起范围。

前途K50的外观确实很漂亮，前脸充满动感和科幻，低矮的车身设计让人感受到跑车的氛围，虽然侧面设计有些不协调，但蜻蜓车标的创新让人印象深刻，车身采用铝合金框架，除了保险杠和侧裙外，其他部分都是碳纤维复合材料,彰显了高端质感。

在动力方面，K50搭载了前后双电机的电动四驱系统，最大综合马力435匹，峰值扭矩达到了680牛·米，官方给出的加速成绩是4.6秒，工信部综合续航里程为380公里，与其他纯电动车相比,续航里程显得稍显不足。

更让人头疼的是，K50的价格远高于大多数消费者的预算，即便在新能源车S场，75万元的定价也让很多人望而却步，就连特斯拉Model s的19款长续航版本，价格也是75万元，且在性能上更胜一筹，比亚迪汉等车型在外观、续航和价格上都占据了优势。

前途K50的失败或许可以从几个方面来分析，它的定位过高，在2018年上S之际，新能源S场还不成熟，贸然推出高价电动跑车无异于在平民心中开辟一条死胡同，前途对S场缺乏深入了解，纯电动汽车在当时的S场环境中仍处于起步阶段,高价定位的策略显得不够理智。

技术支撑不足，尽管K50在外观设计和动力系统上有所突破，但电池技术和续航能力并未达到消费者预期的水准，价格与身份不符，70万的价格让消费者难以接受,而在同价位已经可以选择更优质的豪车。

这些因素共同导致了前途K50的S场冷落，它虽然具备炫酷的外观和强劲的动力，但在价格和续航能力上难以满足消费者的需求，或许，如果它能够降低价格、提升续航表现,S场反响可能会有所不同。

前途K50仍维持2018年的车型，销量持续低迷，如果要改变命运，可能需要更深层次的S场调研和产品优化，毕竟,国产跑车的成功离不开对S场需求的准确把握和持续的技术创新。

红米K50系列即将发布，起售价1999元起，搭载天玑700处理器，屏幕采用120Hz刷新率，后置摄像头1.08亿像素，性能和拍照体验都很出色，如果价格保持优惠,红米K50有望在S场中占据一席之地。