09长城酷熊还值得买吗？

值得买！长城"酷熊"COOLBEAR，其外型一反盛行的流线型轿车外形，是中国第一款最具时尚个性的小排量男人车，外观独具男人魅力，使男人开小排量轿车不再显得平庸，它是一个阳刚男人的车，酷而时尚，形象如可爱的熊，此车外形为国内第一款此类型的车型，迎合了追求个性、喜欢标新立异的年轻人的心态，整车宽敞超大的内部空间，提供了方便的使用空间和追求个性的改装空间。

不值了,我的酷熊也是二手的，2011年12月31日行驶证上是这也写的，买的时候跑了15000公里花了四万一千，从价格上看，你说的价有点高了，但买车要看车况怎么样，还要看车的配置，你应该做做这方面的功课，再去还价。

如何评价长城酷熊？它算是一辆合格的国产KCAR吗？

「酷熊&M2」并不是KCAR。

知识点：Kcar指轻型自动汽车，车身尺寸应≤340148200mm，排量≤.66L，核载人数≤4人。

很多人会把国产小微型载客汽车定义为Kcar,实际量产汽车并没有一台会低到如此标准，其中知名度曾经非常高的长城汽车「酷熊&M2」，其标准应属于小型跨界SUV，特殊的称呼可以是"盒子车"，不过这种小方块的空间水平倒是有Kcar的标准，以几乎有些怪异的宽高比打造出了充足的内部空间，下面来了解一下这两台"过去式车型"吧。

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酷熊_生不逢时

车身尺寸为396816951634，轴距2499mm，尺寸等级属于标准小型SUV，这台车设计风格完全借鉴（山寨）了"丰田2B"，可以说唯一的区别就是车头的设计了；然而设计的变化在后S场改装爱好者的手里则有无限可能，Bb的车头可以小改后移植到长城酷熊上，所以这台车很对早期日系车爱好者的胃口，但也正是因为这一原因导致必然的停产。

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Kcar风格的SUV在审美普遍保守的201年前后很难被认可,因过于方正的车身难免会让用户联想到一些"丧文化"元素，价值酷熊的主打色又是黑色，所以这台车在上S后随即被冷落，而且最重要的酷熊也选错了代言人，这种舶来车型理论上应该找一些时尚先锋代言，但长城汽车抽风似的找到了"小沈阳同学"代言，结果造成了小众Kcar爱好者能够接受，主流消费群体却不能结合加上了"乡土气息·象牙山"标签的个性小车。

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改款M2_AWD在哪里

核心：长城M1型入门级微型车都有四驱选项，M2没有哦！

哈弗M2是酷熊的换代版,换代的原因无非是酷熊的逆向设计与产品形象定位的偏差，导致酷熊的超级冷门，改款后的M2以硬派越野车的风格为酷熊加上"迷彩服"，主打色为军绿色也为这台车一定程度的加分了；可以说在201年是看到这台小车还是挺惊艳的，至于方正的车身又不是哪一家车企的专利，所以M2要容易接受的多。

题外话：十年前的一天还真的到长城销售网点预计购买这台车，然而在没有换一身正装的前提下直接被销售人员无视了……至此彻底告别长城汽车，不过近期又被风骏7吸引，但似乎长城汽车总会让消费者有些遗憾，比如风骏7没有AT自动挡四驱版选项，早期的哈弗M2也没有四轮驱动系统，这么台个性的小车哪怕用"黏性联轴节"的M1四驱系统也不至于停产。

长城酷熊与哈弗M2是两台很有潜力的小车,酷熊的失败在于营销方面没有做到"洋气"，M2的失败则是缺少四驱伤到了太多用户的心，不过对于十年前的长城汽车而言也是必然经历的过程，从逆向到正向研发、从不成熟逐渐走向成熟、从低端逐渐迈向轻奢级，这些进步还是有目共睹的，但有一点建议还是要提一提。

在SUV已经审美疲劳造成热度下降的阶段,也许复产M2加上AWD系统（四驱版），在6/10万区间绝对可以替代销量低迷的H2/4以及F5等车，十年后的年轻一代消费者已经新潮的多了，接受M2绝对没有什么障碍了（参考诡异的icon吧），其次风骏7柴版如果还没有自动挡的话，看一看东风锐骐6的"2.3T&8AT"吧，这就是柴油版的"炮"，长城汽车产品规划似乎仍有漏洞。

编辑：天和Auto 共享天和MCN头条号

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