一汽大众的首款SUV车型T-ROC探歌怎么样？

一汽大众的首款SUV车型T-ROC探歌怎么样？

我是一名汽车工程师（非一汽大众），之前我写过一篇探讨T-ROC的文章，现转过来，感兴趣可以关注我的头条号。

先说结论吧,个人认为性价比一般（不考虑日后大众可能推出的优惠活动）~

外观

大众以“套娃”著称，这次的T-ROC也不例外，典型的大众硬朗的风格，但在尊重家族DNA的同时，还是给了我们不少惊喜。

X型前脸

探歌的上格栅与下格栅勾勒出一个X的造型,给人一种凌厉的运动感。

图1 X型前脸

环形LED日间行车灯

这个日间行车灯的形状酷似一个飞行的子弹,这使得探歌与大众旗下其他车型有了更明显的区分度。

图2 环形日间行车灯

色彩

不得不说,近些年大众在色彩上面花了很多心思，也比较大胆，探歌作为一个主打年轻、运动的车型，提供了众多鲜艳的颜色供消费者选择，来个全家福吧~

图3 探歌全家福

内饰

大众的内饰依然是典型的德国范,注重层次感和实用性，没有太多炫目、浮夸的装饰。

图4 内饰图

动力总成

探歌的发动机应用的是大众成熟产品EA211发动机,这个大家已经很熟悉了，我们重点看下变速箱和四驱系统。

变速箱

变速箱除了最低配是手动变速箱外,探歌给消费者提供了2款7档双离合变速箱，分布是DQ200（两驱车型）和DQ381（四驱车型）。

DQ200大家很熟悉了,是一个干式双离合变速箱，受先天影响，会有顿挫、异响的问题倾向，我想这个会是未来困扰很多消费者、很多竞争者要攻击的对象。

图5 DQ200干式双离合

而DQ381是在DQ380的基础上改进的,是湿式双离合变速箱，相比于干式双离合在行驶平顺性上能有很大的改善，之前的DQ380曾服役于奥迪S3、高尔夫GTI，是专门为四驱车型开发的。

图6 DQ381湿式双离合

四驱系统

探歌的四驱系统当然是大众一如既往的4Motion四驱系统,配的是多片离合器式中央差速器，可靠性和性能方面都是有一定保证的。

图7 透视图（四驱）

配置

全景天窗

探歌提供了870mm*100mm的全景天窗（两驱舒适性和豪华型，以及四驱车型），为车内后排乘客提供了更好的采光效果和更通透的视野。

图8 全景天窗

全液晶数字仪表

探歌率先采用Active Info Display大众最新一代的10.3英寸全液晶数字仪表，能够高清显示行驶数据、导航等10余种车辆信息（两驱/四驱豪华车型），不过我觉得这款液晶屏的科技感一般，配色、画面的设计等需要跟自家兄弟奥迪学习一下！

图9 全液晶数字仪表

电动尾门

探歌（两驱/四驱豪华车型）提供的电动尾门可实现高度调节，给人以更人性化的设计。

图10 电动尾门

Beats Audio音响系统

音乐爱好者的福音,车内搭载了Beats Audio音响系统（选装包），由6只扬声器和1只重低音音响组成。

图11 Beats Audio音响系统

Active Control驾驶模式选择

探歌的四驱车型还提供了驾驶模式选择,称为“Active Control”，可实现雪地模式、公路模式、越野模式和越野个性化4种模式。

图12 驾驶模式选择旋钮

其他

还有很多其他的科技配置,主要涉及到安全、人性化等方面，我就不一一说明了，想详细了解的化可以查一下官方配置表~

图13 科技配置

图14 科技配置

价格

当然啦,说了半天不说价格怎么行，我就放出这个同学朋友圈刷屏的图片吧，你可以摸摸自己的钱包啦~

图15 车型价格

这次探歌的上S,打响了一汽大众冲击SUVS场的第一枪，从上面的文章上来看，我个人的感觉大众拿出了很多好东西，可惜大多都在高配车型上，再看价格，虽然2688的轴距在竞争对手前有一定的优势，但不知道大众粉丝们能不能买账。

目前国内SUVS场一片欣欣向荣,而轿车产品线众多的大众汽车，在SUV系列目前只有三款车型，特别是在主要消费级别——紧凑级上有所缺失，作为一汽-大众的首款SUV车型，T-ROC探歌应运而生，7月30日，T-ROC探歌在深圳正式上S，售价13.98—20.98万元，那么这款新车表现如何呢？

不再“大众”

随着80、90后群体成为紧凑级SUV的主要消费人群，越来越多的品牌开始偏向年轻化设计，T-ROC探歌可以说是大众设计最为年轻化的车型，随处可见的个性设计，让它一下与其它大众