进口帕杰罗V97怎么样？

三菱帕杰罗,我们广东沿海地区叫三菱吉普！曾经在上世纪九十年代属老板车的称谓，因为当时价格与丰田海狮面包车相似，不管谁，都会首选帕杰罗！本人买过V32的车型，用约十年，觉得非常皮实，车壳铁板厚实，越野方面强劲，在当时感到非常好，后来换了丰田霸道340，对比之下，差距就明显了，所谓没有对比便没有伤害！帕杰罗整车隔音差，发动机除了耗油大，功率低，耐用程度也差，不管你怎样会保养发动机，使用到二十万公里时，肯定发动机尾气冒青烟，耗机油严重，必须进行发动机大修，偶尔去爬下山坡，车底下波箱便发出离合器片烧坏的焦臭味，后来，朋友买的V73所用的情况也基本相似，就此，有道理相信，V97也没能好到哪去。

帕杰罗v97只有进口,没有中规

硬派越野的代名词是那款车,很多人立刻会想到霸道普拉多400，拖森四驱中差，前后两把锁，爬山涉水能力毋庸置疑，那一句有路就有丰田车的广告语，成就了多少户外爱好者的撒野梦，没没聊起这款车，很多都会想到硬派中唯一能跟它掰掰手腕的帕杰罗，而大部分心中所指就是帕杰罗，今天我们就开重温一下真正的“山猫”老大，大猫哥！ 帕杰罗V97秉承了三菱棱角分明的设计理念，前脸两个粗犷氙气大灯与中网格栅传承了帕杰罗v8和v9系列几十年的品牌语言；A字形散热格栅被横向镀镉装饰条分开，三菱车标镶嵌在格栅正中；厚重的前保险杠，精巧的小圆雾灯镶，给人沉稳大气又有点虎虎生威的力量感！车身尺寸长宽高分别为490mm/1875mm/190mm，轴距278mm，高配车型拥有265/65 R17寸轮圈！整车采用内嵌式大梁的承载式车身结构，采用前双叉臂，后多连杆独立悬挂。

整车内部采用银色和黑色拼接工艺,驾驶仓仪表台和车机交互区周边运用了很多镀镉装饰条，手能触及的地方大部分用了硬性搪塑工艺，做工比较精细的同时又时科告诉我们这是一辆硬派，中控车机系统交互逻辑，简单易上手，学习成本比较低！整车标配来福音箱。

搭载了代号为6G75的3.8多点电喷的汽油机，最大功率为184kW，最大扭矩为329N·m，这台发动机最大的特点就是结构简单、故障率低、耐用性强，低速高扭矩输出，配合5挡自动变速箱，不论是城S路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，它都能提供可靠、稳定、持续的动力。 点评：帕杰罗作为曾经的达喀尔9冠王车型，历经了几十年的，任何恶劣路况的洗礼和考验，独有的超选四驱系统可以任何路况下随意切换所要的越野模式！低速四驱模式下分动箱扭矩可放大1.9倍（2H,4H,4Hlc,4llc）。

这款车先说说它的优点,3.8自然吸气的发动机成熟稳定可靠度高，内嵌式大梁的结构让它有着城S道路驾驶感觉舒适，和良好的越野性能，大家给它起了一个绰号叫山猫，再来说说它的缺点，虽然是3.8的排量，但和同级别排量的车子比，动力会弱很多，因为它毕竟是十几年前的产物，技术比较老旧，一直没有更新换代，V97有个通病，就是在越野时水箱容易过热，这个毛病在v93车上就没有，所以说建议您买了v97，最好把水箱换成v93的水箱，这样开着更踏实放心，V97全系只有平行进口车商卖，售价现在应该在三十四五万左右，之前是在三十一二万，因为今年天津港平行进口车都涨了几万块，帕杰罗也一样，V93平行进口和中规4S店都有售，希望我的解答能够帮助到你，很高兴为您解答！

一直没有机会单说“山猫”，今天好不容易看到，容我好好的解解馋，一直以来大家总是喜欢将帕杰罗V97与普拉多400相提并论，山猫往往会被真正的越野爱好者所推崇，尽管每次所谓“比拼”都是霸道胜出，但是面对V97多年征战达喀尔的经历，不得不说帕杰罗是一款没有大梁的越野硬汉。

整车造型与线条饱满,前脸保持以往的威严庄重，同时不失霸气，大面积镀铬进气格栅映衬出硬派的气势，组合大灯的尺寸更加适合越野车的需求，外形堪称经典。

多横梁梯形车架结构,确保在越野路面时的车身强度和可靠性，模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间，采用前置分时四驱系统，前后双叉臂独立式悬挂。

三菱帕杰罗V97搭载一台3.8L自然吸气发动机，与之搭配的是一台5速手自一体变速箱，最大功率177Kw，最大扭矩327Nm，强大的扭矩让V97无论是日常城S行驶，还是野外越野游刃有余。

宽大是三菱帕杰罗V97的优势之一,打开背着“小书包”的尾门，引入眼帘的是宽大的后排座椅，将座椅放平铺上充气床垫，晚上睡上两个人绰绰有余，即使是行李的容纳量也比一般SUV富足。

四幅方向盘还依旧透着三菱独特的运动气息,丰富的多功能按钮也是一应俱全，深浅搭配的内饰营造出的轻松舒适氛围，与过去帕杰罗给人的硬汉形象大相径庭，宽敞的内部空间，集复杂的造型、舒适性和高质量的方便使用于一身，体现了多功能、娱乐性的越野运动车型的特点。

尽管国产V97已经退出国产的行列,但是依然挡不住众多越野爱好者听过进口的方式得到爱车，其实在我心里“非承载式车身”一直是评价越野车的首要标准，可是山猫却在我这里“身份”特殊，抛开一切主观的臆断和诟病，帕杰罗V97可以称得上是一款性价比较高的越野车，本身是王者，无需与人比！

2018款国产普拉多上S后,无论是对进口帕杰罗和中东版霸道270来说都是一大利好，为什么？2018款国产普拉多虽然全系采用了3.5L动力，但把原有的四驱系统最大的亮点托森式差速器给阉割了，即使顶配车型也没有，这就让喜欢越野的伙伴们纷纷把目光投向了帕杰罗和中东版普拉多270，使这两款车的销量大有