雷克萨斯gs250一箱油能跑多少公里？

雷克萨斯GS250一箱油能跑约100公里。

在GSX250的测试中，由于其250立方厘米的发动机和较高的车重，摩托车爱好者们对其油耗表示担忧，豪爵官网公布的DL250在WMTC测试工况下的油耗数据显示，17.3升油箱的续航里程可达500多公里，实际测试中，5位骑手均达成了或超越了这一数值，5辆GSX250平均续航里程为638.72公里，平均每升油能跑35.46公里,摩友们对GSX250这款摩托车旅探险车的最大关注焦点便是其续航能力。

为此，自由之旅车队从北京出发，组成10名骑手，进行了"挑战一箱油续航极限"趣味比赛，通过长途实地骑行，记录数据并测试GSX250与GSX250R的续航极限，测试结果显示,各车辆数据在第三天即陆续呈现。

丰田锐志与雷克萨斯GS的区别在哪里？

作为一位锐志+GS车主，我经常换车开，许多人认为它们同属一家，却有着显著的差异，锐志皇冠属于N平台，而IS、RC、GS则属于新N平台，从驾驶感受上看，锐志和GS的差别同样明显，锐志搭载2.5L发动机，动力浑厚，踩下油门源源不断，对于未亲自开过的朋友，可能只凭纸面数据判断驾驶感受，锐志的底盘松散，避震感觉不足，可能与新车时的感受不同，可谓便宜的车，底盘加强件也基本没有,后期可加装黑桃A等件补强。

而GS则是锐志的全方位升级版，无论是配置、操控性、驾驶感受，还是NVH（隔音、舒适性）等方面，更是有了显著提升，基本上，GS的驾驶体验非常舒适,没有特别不好的点。

作为两款车的车主，我也常开这三辆车（皇冠、锐志、GS），开起来完全不一样，皇冠最软，舒适系日系风格；锐志跑长途时稍显疲惫；而GS则像欧洲车一样，新款的回头率很高！长途驾驶几小时下来,真觉得没开够。

两款车的定位完全不同，丰田锐志在后驱体系中属于底层，但并没有太高的技术深度，与GS相比，发动机调校同为2.5L排量，但GS的马力更大且换挡更平顺，程序更加细致，底盘用料更优，更多采用铝合金，底盘还特别为GS设计加强件，避震和刹车等配置更为高端，这使得锐志、皇冠、IS、GS在成熟改装领域的差距仅剩内饰、音响、隔音等细节。

至于改装S场，锐志皇冠、IS、GS均属于同一平台，底盘配件通用，主要区别在于发动机、外观和内饰，许多改装锐志皇冠的车手都会去淘GS330/430的刹车盘和卡钳，甚至改装GS的4.3L大V8发动机，可惜的是，这一平台已成一代经典，老款GS仍在苟延残喘,新款迟迟未上S。

近年来，雷克萨斯大力生产雷克萨斯GS，发展迅猛，依靠锐利的外观造型和对用户需求的全面考虑，雷克萨斯GS赢得了驾驶者的由衷称赞，随着时代的进步，人们渴望从汽车身上获得更多，颜值、内在、价格等等优势太单一的汽车品牌难以长久。

小黄是一位买车挑剔的车友，月薪3.5万元，攒下了不少存款，有了换车的打算，他的需求不复杂，希望换一款适合自己的中大型车，价格在47万上下，除了外观，他也很重视空间、操控和舒适性，经对比,选择了雷克萨斯GS。

作为雷克萨斯GS车主，开了950公里，对这款车有了较为深入的体验，曾经开过锐志，最后还是选择了雷克萨斯GS，车主表示,终于明白了两者之间的差距。

雷克萨斯GS的外观是我选择的其中之一，设计独特，不随波逐流，凸显设计者的创新力，错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，横向视觉张力强劲，后车灯更是充满现代都S魅力，与锐志相比,雷克萨斯GS的外观更具冲击力。

雷克萨斯GS的内饰则显得毫无设计感，与外观形成鲜明对比，中控屏幕缺乏现代科技感，功能较为基础，内饰做工粗糙，材料低质，触感较差，尽管在车门和座椅做了一些修饰，但难以掩盖低级感,内饰档次仍不及锐志。

动力方面，雷克萨斯GS搭载2.L直列4缸自然吸气发动机，提供245Ps最大马力，从实际驾驶体验来看，动力表现平稳，爬坡和起步稍显吃力，变速箱为8挡手自一体级别，档位变换逻辑不够人性化，总有一些延迟感，与锐志相比,这点差距还是明显的。

空间方面，雷克萨斯GS表现优异，车体高度1455mm，身高184cm的成年人在前后排都能享有宽裕的头部空间，车宽达184mm，为后排乘客提供了充足的空间保障，轴距285mm，使得前后空间距离异常宽大，雷克萨斯GS在隔音降噪和舒适配置方面也表现不错，空调功率较大，能快速将车内温度调节到理想状态，隔音体系表现优越,快速行驶时几乎听不到噪音。

油耗方面，雷克萨斯GS的数据不太理想，百公里油耗为9.8L，高速路油耗为8.2L，城S油耗为12.7L，这与现代节俭理念不太相符，与锐志相比，油耗略有差距,但我并不是很在意这一点。

雷克萨斯GS很令我满意，它在外观、操控、舒适度、空间等方面彻底征服了我，尽管价格与锐志相近，但驾驶感受上存在明显差距，天下难有完美的车,只有个人认为雷克萨斯GS更符合我的需求。

雷克萨斯GS的成功并非仅凭外观一项，其他方面的表现也很出色，满足了大多数用户的需求，价格合理，中高端配置，雷克萨斯GS 2017款300领先版售价42.9万元，包含诸多标配如车道偏离预警、刹车辅助体系、电动折叠后视镜、无钥匙启动和GPS导航系统,雷克萨斯GS是一款值得入手的车型。

对于这款性价比极高的雷克萨斯GS,车友们有什么看法呢？

锐志、皇冠、IS、GS均为同一生产平台后驱车型，按制作工艺区分，GS最好，皇冠其次，锐志最为普通，驾驶感受方面，GS表现最佳，高钢柔韧生产线制造，既有皇冠的舒适性,又有IS轿跑车的动力及操控。

在成熟改装领域，锐志、皇冠、IS、GS的避震和刹车配置均可原装位升级，成为高端车型的标准差距