特斯拉7月销量3.3万台，为什么还被说不行？

特斯拉7月销量3.3万台，为什么还被说不行？

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根据中国乘联会发布的数据显示，7月，特斯拉中国的批发销量为32968辆，同比增长199%，其中出口24347辆，由此计算，在华销量只有8621辆。要知道，在6月，其中国交付量为28138辆。

以此来看，特斯拉在国内的销量其实是严重下降的，不排除马斯克所说的芯片供应影响的问题，目前各主流汽车制造企业都受到了芯片影响，其实更重要的，是国人的更理性的消费。

首先，说到电车，不可避免的说充电问题，目前电动车基础设施仍不完善，充电桩布点依然不够多，充电桩维护不到位，很多充电桩只是一个样子，就以我所在的城S，南二环主干道旁X村，大概有5个充电桩，一个能用的都没有。家里又没充电桩使用起来会很麻烦，超级充电桩安装受限太大，普通充电桩充电时间过长。关键是特斯拉还挑桩，有桩也不一定能充上。充电时长也是一个因素，以毛豆S为例，用车3年后，即使使用超充也需要3h+才能充满。

既然说到了质量，那么就说说第二条，特斯拉是典型的资本运作，马斯克和中国区副总裁陶琳多次说过，现在发生的特斯拉车的问题都是发展中不可避免的，说明其也承认有问题，但是并没有看到任何的解决和召回，只是用快速的迭代越过这些问题，发生问题的车主在新一代车型中湮没。

第三、受各种维权和质量问题曝光影响，特斯拉也开始了降价，而且是大范围的降，狠狠的降，不过了吗？还真不是，他不断的降价的前提，是疯狂降低成本，这些成本不排除生产工艺的进步、量产带来的生产成本降低，但是更多的，是低成本零部件，以及一些必要的配置变化，比如用摄像头视觉系统代替激光雷达。

第四、特斯拉上S初始，就是以智能驾驶作为重头来宣传，其实就全世界来说，智能驾驶技术刚刚起步，各项技术正在飞速发展，可靠性还不稳定，近期闹得纷纷扬扬的刹车失灵事件，连续发生多起，以至于国人谈特色变。问题出了就出了，但是其并没有积极的给予回应，反观国内的车企，责任心方面就要比他强得多，至少显示出一个企业的担当。

现在要所谓的智能驾驶，国内车企都在舍命狂奔，比如WEY摩卡，智能驾驶不输特斯拉，甚至更强，比如比亚迪DI云生态、小鹏P7等等，智能驾驶已经直追特斯拉，而且不断的完善不断的发展。

另外，特斯拉车型在一些特定的场地是不允许进入的，因为特斯拉会主动扫描周边设施，数据传到M国，可想在现如今如此微妙的中美关系，是有什么样的影响。

回到正题，特斯拉确实不如最初那样的风生水起，赚的盆满钵满，因为国人更理性，买电动车，不要做小白鼠，先替马斯克探路，当马斯克要抛弃你的时候绝不会打招呼。

让子弹飞一会吧！

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特斯拉汽车确实不行了，女车主维权之前，在国内的电动车销量第一，但女车主维权后到7月份，销量严重下滑，比6月份下滑了67%还多，排在了第六位，而且一定是每况愈下，这样不负责的车企不下滑才是怪事，你们说呢？

你这个问题有问题啊，首先，所谓的销售了3.3万台是包括销往全世界的销量，排除销往全世界的二万多销量，在国内只销售了八千多台！比上个月严重的下滑了百分之六十七啊，这种下滑的销量可不是一般的严重。