中国车企为什么不生产一辆带四驱系统的真7座MPV？

中国车企为什么不生产一辆带四驱系统的真7座MPV？

在网上查了一下 4驱MPV 在售就这些车型。

MPV车型本来就以舒适为主，不会让你用来激烈操作，更不会用来越野。装一套四驱不是不可以，但多出来的成本让消费者买单，消费者花钱买到一根可有可无的鸡肋 如果是你也不愿意。人家整车厂比咋们一般人肯定专业 人家心里门清，有S场有消费者愿意买单的东西他是不会放过的，相同的 为何现在mpv四驱几乎没有？

我感觉四驱和mpv实际上是有一定的冲突的。

四驱大部分的时候是为了保证越野性，而mpv为了乘坐舒适，通常底盘低，车身高，以保证高的坐姿和舒适度。

底盘一低，即使四驱也跟越野绝缘了；而如果提高底盘，高度不变就等着翻车吧；高度变了那还叫mpv吗

四驱MPV以前有厂家生产过三菱的

MPV车型在国内用户关注度不太高，四驱MPV车型更多的是使用在某些专用领域多，相对来说销售价格也要高得多，现阶段还没有太大的S场基础，所以生产得比较少。

很少有车企生产四驱MPV并没有错，这类车过于小众需求量太低，即使是合资进口MPV也鲜有四驱车，量产车型里貌似也只有迈特威这台四驱MPV但这类车型在海外属于VAN厢式货车。

MPV的定义是多用途汽车并不是越野车，车型是以旅行车为基础衍生，高大的车身尺寸造成了重心质心很高，这种车型并不适合越野否则很容易翻车。所以MPV的所有价值都体现在大空间带来的舒适性，在国内汽车S场初期的MPV级别定位过高，多为专职司机驾驶所以四驱所谓的提升公路驾驶安全也没有意义。

这样的定位对于车企而言两驱版已经足够了，既能节S制造成本也符合消费S场的需求，那么花大代价开发新的平台、加入分动箱差速锁制造一台高价四驱MPV还有意义吗？真的制造出来定价多少合理呢？20万以上会有大批人说国产车凭什么卖这么高，20万以下成本估计只有四驱没有品质又会有人吐槽，不是自找麻烦嘛。

不过国产MPV里并不是没有过四驱车，老牌江淮汽车就曾经有过一批四驱瑞风，定名为【途威】；这批车主要是针对军用后期生产过一些民用版，但是销量非常低迷最终也是以停产告终。其他品牌的国产MPV如东风风行、大通G10、传祺Gm8均为两驱版，这些品牌销量比较低迷更不会考虑四驱。

想要一台大空间多座位且能够翻山越岭的车，依维柯Ouba-2045是不二之选，车身尺寸有4.8米、5.6米、5.9米多个版本，宽度达到2.08米比例也很协调，2.8T柴油发动机动力很足，分时四驱后桥加装差速锁脱困能力等同于越野车。这台车翻山越岭会很轻松，而且大空间优于MPV甚至可以改装房车，国产车没得选就看看合资吧。

5万左右的新车国产mpv？

第一款是东风风光330，2019款根据配置不同共有4款车型，售价区间为4.39万元到5.09万元，按照我们的预算可以提顶配了，1.5L直列四缸自吸发动机匹配5挡手动变速箱，百公里综合油耗7.1升，国六排放，7座，尺寸与同级别差不多。

第二款是经典款的五菱宏光S，大家要区分经典款与新款五菱宏光S，这两种类型的价格差距还蛮大的，经典款共有3款，售价区间在4.28万元到4.98万元，新款五菱宏光S共有7款，售价区间在4.98万元到5.88万元。