汉兰达怎么样？

汉兰达怎么样？

汉兰达怎么样？好！好在哪里呢？我们就来说一声汉兰达好在哪里。

该车从2000年问世，07年登入中国S场，2009年实现国产。至今汉兰达这款车已经深入人心！

13年的汉兰达应该是其第三代汉兰达了，较上一代相比尺寸更大，底盘也进行了全新升级了。

13款的汉兰达的外观设计较上一代相比运动不少，巨大的梯形格栅从发动机盖一直延伸到保险杠的位置，使得辨识度很高。

侧面车窗设计呈现出慢慢收敛状，使得车身看上去很是修长。尾部方面设计较简单，但不失力量感。

中控用料要不二代的汉兰达良心多了，多用软性材质，塑料感没那么强了，中控的储物空间是汉兰达的亮点，巨大的中央扶手能装一箱莫斯利安。还配备了大的全景天窗，让你在玩沙的时候还没看见蓝天。

配置方面高配车型配备了，并线辅助、车道保持、自动远光、电动后备箱和方向盘加热功能等。四个车窗都配置了一键升降功能，第二排的独立空调，还要后排加热功能。

动力方面，延续了上一代车型的动力总成，2.7和3.5两种排量发动机搭配6速自动变速箱。当然还要一款混动版本的汉兰达国产版本还要2.0的发动机。

从近些年的车主反馈和S场口碑来看，汉兰达的表现让人满意。三大件的故障率很低，小毛病也不多。在城S道路上个马路牙子还是很轻松的，当然和它的大哥普拉达还是差距很大的。

总的来说13款第三代汉兰达产品质量很好，家用代步够用了，要是想去越野，想去爬山涉水，那还是买它的大哥霸道吧，不差钱的话上陆地巡洋舰更给力。

由于S场口碑很好，汉兰达的二手车S场保值率还是很高的，维修保养到不贵。家用代步去郊游的话是一个不错的选择。

【能不能满足一家人出行的需要？】

买这车子就自然是不用担心空间的，七座空间相当宽裕，三排坐满人，左右宽度足够，各自腿部空间都足够（前排身高179、第二排身高175、第三排身高162），感觉车子的空间是非常棒的。

【起步和加速感觉如何？】

个人感觉车子的动力也是很棒的，2.0T两驱，开起来的感觉，还是平顺温和，推背感那些就没体会过，这车不能说“猛”，但完全胜任“稳”，内敛型，毕竟车身有1920千克。

【目前平均油耗高么？是多少？】

至于车子的油耗表现嘛，20KM城区路+60KM高速，油耗7.4L/百公里，平时S区上下班油耗10-12左右，所以综合我给10的油耗。反正我是觉得不错了，毕竟车子的吨位摆在这里嘛。

【开车的时候觉得颠吗？舒适性如何】

妥妥的车子的舒适性也是很棒的，空间宽裕、操控平稳，舒适性自然不错，特别是一些人性化设计很是抢眼，比如中控杂物槽、穿线孔、前排中间的储物箱——超大，三排均有出风口，这些都挺好的。还有一点：隔音不错，轿车的感觉。

【你喜欢这款车的外观吗】

自然是车子的外观我是喜欢的啊，买这个车就是外观把我给唬住了，肌肉感很强，线条很流畅。个头巨大看着很霸气，不会对不起这点血汗钱。整体的感觉的确是吸引人啊。

【你喜欢这款车的内饰吗】

内饰也是对得起这个价位的，做工精细，材质有待使用后才能发表，内饰的味道有但是不会那么刺鼻，不知道日后会逐步改善挥发掉么，希望不要对人体有害。我是很喜欢这个内饰风格的。

【最喜欢的一点】

车子的这个最让我喜欢的嘛，汉兰达的内部巨无霸空间，在7座SUV同级别里面无敌，对比了锐界 、道奇、 索兰托等......觉得其他车系的SUV不如汉兰达来的实在。我觉得车子的实用性非常的高啊。

【最不喜欢的一点】

至于车子的这个最不让我喜欢的嘛，上海各区的4S销售，用加装改装件来等价交易提车速度，这是丰田应该值得重视的地方。不要让好车被这种销售模式给砸了饭碗。这点是比较闹心的吧。

【购车时优惠】

买这车子的时候可是一点优惠都没有的啊，想来真的是抠门抠到家了啊，毕竟都是这个价位的车子了嘛。

【其他想说的话】

总体来说车子还是很不错的，内部空间座椅安排比较人性，不会因为乘坐或者装载受限制，值得表扬。外观比老款提升到完全不是一个级别的感觉。精英到需要天窗的价格差3.6万元，这个选配很让人无语。不知道丰田卖的是什么热点。这点做的不咋地吧。

耳目一新的外观

首先车头部分变化明显，阶梯式“大嘴”看上去霸气十足。并且根据不同配置，有三种造型各异的前脸样式。这也就彻底解决“我买了高配但是别人看不出来”的尴尬情况。加上新增LED日间行车灯的前大灯，整体感觉极具冲击力。车身尺寸增长了35mm，加上高度降低了5mm，使得车身的视觉效果更加修长流畅。虽然是一款中期改款车型，但外观的变化还是让人耳目一新。

车尾部变化最明显的就是新增的LED后尾灯组合，配合更加精致的尾部设计，整体更显运动犀利。新增电动尾门，可独立开启的后车窗，让车主在取物环节更加方便，万一哪天给朋友出个婚礼摄像车，这样的设计在满足便利的同时无不显得格调满满。

“诺基亚”到“苹果”的质变

内饰方面最引人注目的变化就是新增10英寸中控大屏，并且取消了物理按键，改为纯触控屏幕。经过车叔实际体验，运行效果流畅，而且难能可贵的是因为设计原因，这款触摸屏并没有成为大家所担心的指纹识别器。现如今汽车触控屏趋势就好像10年那会儿手机的变化，从以“诺基亚”为代表的物理按键党，变成以“苹果”为代表的智能大屏党。科技在进步，汽车技术同样也在更新换代，更便利更实用的设计无疑会成为新的趋势。

这款中控屏新增高德导航系统，操作逻辑与手机版相同，让被诟病多年的“鸡肋”配置成为了实用性与便捷性兼顾的配置，而且分辨率很高，毕竟在视觉效果与安全性上10英寸的导航是手机小屏幕所无法比拟的。相信之前很多车主都幻想过车载导航能像手机一样该多方便，这一次，广汽丰田汉兰达将理想照进现实里。

新增前后共四个USB充电口，让手机车载充电彻底告别车载充电头时代。CarLife车载互联系统连接手机更加方便，人们现在的生活越来越离不开智能手机，18款汉兰达就把手机连进汽车里。新增Toyota Safety Sense智行安全套装：LDA车道偏离辅助、AHB自动远光灯调节、DRCC主动巡航、PCS预碰撞系统（提前对刹车加压），这个安全套装不是新增配置这么简单，而是无形中新增数重安全屏障。

新增TPMS胎压监测系统和彩色TFT多功能信息显示屏，无论是城S代步还是越野远途，可以随时观察到轮胎压力数值，也会让车主更加安心，毕竟老话说得好“眼见为实”嘛。新增PVM全景监控系统，对于汉兰达这个庞然大物来说，这个新增配置简直不要太实用。不仅解救了新手女司机停车难的问题，而且老司机在面对复杂路况的时候，也可以实时监测到车辆四周的状态，简直不要太方便。

七座大空间这个就不用说了，一直是汉兰达的一大优势。

“刚中带柔”的操控

最后再点评一下车辆的动力与操控，毕竟身为“纯爷们儿”，关注的点还得回归到这里。2018款广汽丰田汉兰达取消了3.5 V6自吸，全系搭载2.0T D-4ST+6AT的动力总成。车叔就两句话：动力充沛、行驶平顺。入弯精准，车叔好几次高速入弯，这辆车也丝毫没有吃力的感觉，而且硕大的方向盘，转向力度却十分轻盈。总体来说，18款汉兰达的驾驶感受既有霸气运动的一面又有轻盈精准的一面，做到了十足的“刚中带柔”。

经过短短一下午的试驾高冷君对于这款汉兰达的感受还比较浅显，不过动力确实很足，走陡坡没怎么费劲，内饰虽说没什么大改变不过用着很顺手。外观虽说是中期改款，不过大嘴设计体现出的丰田家族脸谱倒是很对高冷君的口味。总体来说2018款新汉兰达确实是一款值得一家人出游的SUV，这也是这么多年汉兰达还在加价提车的魅力所在。

典型的丰田，没什么个性，也不需要有什么个性，综合表现同级别排名靠前。在任何一个方面，可能都有比汉兰达更出色的车型，但是综合实力来看，包括品牌、售后等因素，好像汉兰达还真不惧怕任何对手。

原本在这个细分S场上，汉兰达几乎是消费者唯一的选择，所以不得不忍受其加价出售的行为。但随着本田、福特等品牌的几款中型SUV产品陆续上S，这个细分S场上的竞争也激烈了起来。

产品力上来说，汉兰达个头大、样子气派、内饰也够豪华，驾驶轻松很容易讨国内消费者的喜爱。再加上其空间、舒适性方面表现出色，销量好也就是很自然的事。当然，要获得这些优势也是有代价的，汉兰达的价格并不算便宜。

（优信新车 李鑫）

67李鑫

我开的是第一款汉兰达 2010年9月份买的 买的是五座最低配精英版 排量2.7L 裸车价23.98万 这车最不满意的地方是配置 什么天窗 多功能方向盘 什么都没有 简直太简陋了 但这车空间大 耗油量非常满意 重要的事情讲三遍 非常满意 非常满意 非常满意 我前几天端午节从深圳宝安回老家清远清新区禾云镇 加油时油表已亮灯 然后加350元92汽油 单程250公里 来回500公里 都是坐5人 还开着空调 回到深圳差少少就半箱 按我估计还可以跑300公里左右 等于350元油可以跑800公里 一辆车重差不多2吨的Suv可以开出这个耗油量真的很满意 很多人都说这种车耗油量很大 那就看看是怎么开了 别动不动就上3千多转

基于整个车S来看的话，SUVS场的表现依旧是如火如荼，越来越多车型的问世也导致了消费者需求的多样化，不过再怎么说，颜值高、S油耐造空间大的车型始终是消费者首选的目标，而将这一宗旨贯彻下去的恐怕只有日系车做的比较出色了。如果再细分化来说，丰田的汉兰达自然是当仁不让的大哥大，十年不掉一螺丝，满油可跑870km，懂它的人，给辆Q5都不换！

虽然说自去年3月份之后汉兰达就未曾进行过换代升级，但是这并不意味着汉兰达会随着众多新车型的问世逐渐走下坡路，相反，现在汉兰达的热度在经过长时间的考验之后收获了一批又一批车主的心，不出意外的话，在大中型SUV领域，就算是不买汉兰达，它也始终是一个重要的对照标准。从品质上说，汉兰达之所以能被称之为“十年不掉一螺丝”，很大程度上是源于丰田的工匠精神和造车理念被他发挥的淋漓尽致。据悉，汉兰达提供三年或10万公里的整车质保。同时，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被丰田赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面在同价位都是上上之选。

其次，就时尚感和便利性而言，汉兰达所营造的回头率是蛮高的，特别是现在消费理念的年轻化，所推出的汉兰达自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。不同于以往介绍的车型，汉兰达是有三种外观可以进行选择，分别是哑光前格栅，镀铬前格栅以及专属镀铬前格栅。不过这三种造型的设计并没有很多花哨的设计，基本上都是硕大的梯形前脸配合并配内部平行并列的横向镀铬饰条，让前脸霸气十足，尺寸惊人。可能也是正是因为这样的设计，才会使得汉兰达“耐用”的品质深入人心。

从侧面上来说，汉兰达整体采用了笔直的线条设计设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也采用了很好的线条进行过渡，看起来更加的纤细。而拥有长宽高为4890×1925×1720mm和2790mm轴距的汉兰达，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统、刹车辅助、胎压监测装置、行车自动落锁、无钥匙启动系统等实用配置均是出现，由此换来的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。汉兰达的内饰是一度被人称之为“教科书”的存在，这并不只限于大面积覆盖的软性包裹，还有在空间上的设定上，例如贯穿式储物槽和中央扶手箱，空间是非常大。与细节之后打造一切可能利用到的空间，这也是汉兰达内饰一贯的标准，也是很多同价位车型不能达到的地方。当然，值得吐槽的地方也是有的，就现在的消费理念来说，大多数消费者更喜欢汉兰达将中控屏设计为悬浮式造型。

自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。动力上，汉兰达搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为220PS，最大扭矩为350N·m，匹配的6挡手自一体变速箱。值得一提的是，这套动力系统动力直接，起步不慢驾驶感也是有赞无弹，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和拥有平顺动力输出特性和驾驶感受的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。

开过汉兰达的车主表示：汉兰达的外观真的是很霸气，这也是我买这个车最主要的原因之一，简单不失霸气，浮夸却不张扬。梯形的进气格栅，远远看起来非常的有感觉。内饰设计就显得要寒酸不少了，内饰用料方面也不是特别的高档，而且中控台的做工也不是特别好。唯一让人觉得欣慰的就是汉兰达有一个特别大的全景天窗。触手可及的地方都是比较软的材质。空间真的是同级别中最优秀的，在前排和第二排，无论你是什么姿势，什么方式都不会让你觉得拥挤。动力对于一般人来说，只能说是够用吧，毕竟这个车子有这么大，而且一个2.0t的发动机有一点点小马拉大车的感觉，最明显的感受就是起步的时候有一点肉。

谢邀 吱~

如果大家有闲看汽车发布会，就会发现汉兰达这个车很像iPhone，国内外每发布一款7座SUV都会说在某一个方面吊打iphone。不知不觉，汉兰达成为了一种现象级的存在。

今天我们就来聊聊，汉兰达这个车到底怎么样。

兰达还真的一直顶着神车的名号到了现在，新车基本都要加价加装潢还得等，二手车保值率1年的车能达到80%（一般车70%），2年能到70%三年65%，甚至前一阵有个朋友提不到新车让我帮找辆四驱豪华的准新车，我一看，新车价格29.78万，三四千公里的二手车居然挂到33万。。。

说到车子本身，汉兰达还真的是一辆好车，在20到30万这个级别里中型suv里绝对算得上标杆了，外观够大，“真7座”，做工品质和行驶品质都不错，没什么小毛病，油耗大概11个左右。要说是这个级别非要选大的suv的话绝对绕不开汉兰达，恰巧在各个方面他又都略好于其他同级suv，这也是其被推上神坛的原因。

但我个人觉得，其实大家并不用对汉兰达太过趋之若鹜，要是原价提现车的话肯定是划算的，但要加价钱加装潢浪费大几个月的时间成本去等车的话是否值得其实大家需要考虑考虑了。

分析下大家想买汉兰达的原因，无非想买辆大车，装七个人，要S心，有一定的质感一定的口碑。但其实要说装7个人，汉兰达的舒适性远不如一些mpv，要说动力没有太大亮点，甚至稍逊于锐界，要说越野性能其实汉兰达还是定位于城S，还是不要想着开他去越野了。

所以如果单纯的想在城S里舒适的乘坐7个人，偶尔去带上一家老小去郊区玩耍的话选择一台mpv是一个更好的选择，像奥德赛，艾力绅这样的车都更加的舒适宽敞。要是平时大部分时间装不满七个人甚至装不满五个人的话我觉得可选择的余地就更多了，千万不要傻等汉兰达，像冠道啊这种大五座也可以去试驾下。要想在这个价位买一个走烂路的车，新出的日产途达也是可以等的，毕竟是非承载车身。

而且我个人还是很反对加价买车这种买卖风气的，一辆好车溢价太多就会慢慢失去他的性价比，好得风气需要大家一起构建，不能助长坏的趋势。