纯正德系血统，宝沃BX7值得买吗？
纯正德系血统，宝沃BX7值得买吗？
宝沃BX7值不值得买另说，但是纯正德系血统得好好说道说道了。宝沃的前身是卡尔宝沃于1919年在德国不莱梅成立的宝沃品牌，凭借着不错的口碑及S场份额，成为德国第三大汽车生产制造商。1961年当时的宝沃汽车在资金出现严重问题，1963年被德国不莱梅政府强制破产。
时隔五十一年之后的2014年初，福田出资500万欧元收购宝沃股份100%的股份，从而获得了Borgward的品牌所有权。北汽福田斥重金买下的只是一个空壳品牌，至于其所掌握的技术，大家可想而知了。我只想说一声：别以为收购个德国品牌就拥有纯正德系血统了。
在产品布局上宝沃作为一款刚刚复苏的品牌，推出的第一款产品是一辆SUV——宝沃BX7，售价为16.98万元-24.28万元。其竞争对手是大众途观、福特翼虎、别克昂科威等车型。宝沃BX7定位为中型SUV，外观设计依然保留宝沃的设计传统，八边形进气格栅同高晶透大灯交相辉映。
BX7的整体内饰还算有豪华气息，大量采用了软性材质及带有缝线的皮革包裹，同时超大尺寸的中控液晶屏幕也非常吸引人。 动力方面，宝沃BX7搭载自主研发2.0L涡轮增压发动机，最大功率165kW.与之匹配6速手自一体变速箱。
对于这款宣称纯德系，实质上是自主生产研发的车型，北汽福田还是拿出了一些诚意来面对消费者，比如该车享受官方终身保修0付费和5年半价换购政策。但是终身保修一般都是核心大件，在意这方面的消费者应该好好去看以下官网到底是哪些部件是终身保修。
18款的BX7，更是在外观上提升了不少气质，其内饰也作了升级调整，动力也更强了，相信也会吸引不少消费者，不过在入手之前，车宇世界认为您还需要知道这些：
宝沃BX7 TS
其一、外观设计还是中庸了点，内饰设计还是有点缺人性化，噪音控制做得不够好。像前文所说，即使这次的BX7 TS在外观上作了不少运动化的设计，其目的也达到了，但整体的设计还是放在那里。整个车身的设计，尤其前脸和尾部，都过于简单了点，在它那个价位里面，在中庸之道上，还应该加上一些更为独特的设计比较好。
内饰虽然说提上档次的，科技感也有体现了，但档把部位的实体按键还是多了点，多到连本身的杯架都牺牲掉了。首先，那里太多的实体按键对行车的安全性和便利性都是不利的，同时又少了储物空间，有点得不偿失的感觉。另外，虽然说里头空间大、座椅舒服，但噪音控制这块做得很不好，发动机响声明显，胎噪明显，有点浪费了这空间和座椅的感觉。
宝沃BX7 TS
其二、发动机噪音大，油耗高，转弯半径略大。虽然这款车的动力表现不错，发动机与6AT变速箱的协调性也不错，动力输出平顺，但也不难看出，这套动力总成还是有点落后的。实际上，档位还是少了点，加上发动机的原因，油耗还是有点高的。不少车主反映，S区基本11、12个。同时，车子的转弯半径比一般的车还是大了点，这在城S掉头就要多注意一点。
宝沃BX7 TS
总而言之，车宇世界认为，抛开其他不说，18款的宝沃BX7 TS的造型表现还是过得去的。但综合整车的性价比，尤其是整车价位，以及“自我认定的德系血统”，兼之整车表现，车宇世界认为入手之时还是要多多慎重。毕竟，就在手车型而言，宝沃BX7、宝沃BX5的在车型可靠性及耐用性方面，消费者口碑在那儿放着。
感谢题主邀请！如果您感觉我说的不错，请您点赞留下评论，我们会跟您积极互动的！
致天赋异禀的宝沃：
在中国想要在上流圈子混出个名堂且占有一席之位，出身很重要，就算没有，也得生编硬造一个。英雄不问出处，流氓不问岁数，那纯粹是阿Q式的自嘲。对此，宝沃有着深刻的理解，并做出了详细的准备。在宝沃还未飘洋过海来到中国落户福田之前，可谓是声名鹊起，好比当年的诺基亚手机，要质量有质量，要销量有销量。放眼全球，能与之比肩的屈指可数，与大众难分上下。奈何天有不测风云，由于种种原因，宝沃没能搭上长寿的列车，英年早逝，令人叹息。事情发展到如此地步，本该成为一代人记忆的宝沃，在2015年投胎来到了中国福田汽车，誓要完成前世在德国未竟的愿望，欲与BBA一较高下。
纵观豪华车系，都有着各自的文化背景和传承。那么从1919年到2015年，从德国到中国，宝沃无疑是断层的，属于家道中落。如今能有此机会在中国安身立命，已实属不易，本该老老实实做事，安安分分做人，一切从零开始，一步一个脚印，总能找到属于自己的定位。可这位带有前世记忆的主，就是难以割舍曾经德系豪门叱咤风云的日子。一经上S，便大谈曾经的光辉岁月，一副德系扛把子的意味。殊不知，一旁拥有辉腾、保时捷的大众在冷眼旁观，笑而不语，奥迪宝马也在静静的看着宝沃在那里夜郎自大，自吹自擂，最终无人附和。
被人揭开真面目的宝沃，眼看中兴无望，才明白了好马不吃回头草的道理，再说了，当年宝沃那些造车的理念以及技术，早已不适应今天的消费者的口味了。就算想吃回头草，也无草可吃了。文化背景没有讲好，豪华品牌的人设没有立住，观众也散场了，宝沃自觉甚是无趣，只能硬着头皮承认自己只是曾经生在德国的国产品牌。公司都成立了，总要支出吃饭的，车也造出来了。再不卖，都要生锈了，该卖还是得卖，总不能饿着肚子讲故事，那也太不讲究了。
时间来到2018年，那么宝沃的产品质量如何呢。首先来看售价16.98—32.68万的BX7，说实话，这个价格宝沃“德系四强”的心还没凉透。从车主的投诉来看，位居榜首的就是发动机噪音大，尤其是在涡轮增压介入的时候，仿佛开的是拖拉机。随之而来的就是油耗大，根据车主的反映，加了430元的油，只跑了380公里，另一位车主9000公里加了一万元的油钱，平均油耗1.1元，对于国内油价连连疯涨的大环境下，这个油耗可不是一般中产家庭能够承受的，典型的买得起开不起！
其次就是变速箱换挡迟滞，缺乏智能性。有车主诉苦道，眼看仪表盘的转速都过了3000转，D2档位还无动于衷。一旦出现这种高转速低档位的情况，那么车主反映的发动机噪音大，油耗高，也就顺理成章，不那么的难以理解了。
面对宝沃BX7种种问题，既没有达到官方宣传的高质量水准，也没有达到同级别车型的及格线，可以说是比上不足，比下更不足。除此之外，变速箱卡顿表现为油门暴涨暴跌，方向指向性不强，刹车异响，多媒体系统崩溃等等。而厂家在面对如此之多的投诉时，显然应接不暇，无暇顾及，种种问题得不到解决，严重的伤害了广大消费者的情感。
都说外来的和尚好念经，反观宝沃似乎水土不服。在没有真正成熟造车技术下，仅凭“宝沃”两个简单的汉字，披着德系外衣，实则国产的内脏，在质量上名不副实，加之虚高的定价。在面对S场和消费者的检验时，中气显然不足。宝沃能否扭转8月份BX7仅有718台的惨淡销量，还要看其自身。所谓的中国资本下的德系品牌，未来着实令人堪忧。
各位朋友，趣车坊作为一个有着专业汽车经验的账号，在未来的时间里将会秉承着客观公正的态度为大家提供更多的汽车方面的知识，希望大家能够多多关注，多多支持，有任何问题和建议大家都可以在评论区里留言或者私信给我，我会认真的给大家回复的。
今天的这个回答，肯定是目前最完整、客观真实的回答，也可以为广大车友解决很多关于宝沃心中的疑虑。
这个品牌有太多的喷子了，不对，现在只要是新车上S，各种自媒体就开始了各种不负责任的乱说。为了获取关注度，蹭热度，总是喜欢持反对态度博人眼球。
无论任何品牌在网上都有负面信息，并且网上有很多职业车黑专门以此牟利;，宝沃汽车没有出现过与产品缺陷相关的负面信息 ，所有问题都集中在品牌、国产这两个关键词。
还有，这个问题的题目谁说有错？难道宝沃这个品牌不是德系？不错，现在确实是被我们强大的国企“一汽”旗下的“福田”注资收购，收购以后就不是德系了吗？
疑问：宝沃有50年断档期，质疑宝沃的技术来源 ？
①停产与断档在汽车行业中是很普遍的现象，劳斯莱斯、宾利、沃尔沃历史上曾3次停产断档，林肯也经历过2次断档，但这 并未影响他们在汽车行业的地位与品质
②由于战争等因素，宝沃被迫停产，停产后宝沃的工厂与生产线被奔驰收购，宝沃的基因随着人才流入了奔驰、宝马、保时捷 等德国品牌，成为这些品牌的发展和崛起的中坚力量，而今，宝沃从奔驰、宝马、保时捷等品牌把当年宝沃精英人才的传承人招募了回来，组成雄厚的技术研发团队，如前奔驰董事华立新、前宝马首席设计师Anders、前保时捷设计总监Roland， 前奔驰高级工程师Tilo和Florian等顶级大咖，为宝沃进行产品设计与技术研发，助力宝沃品牌复兴
③现在宝沃依然重视技术研发， 德国斯图加特研发中心汇聚了来自全球的1600多名精英工程师，从08年开始进行研发，历时8年才推出了第一款产品
④除了自主研发汽车核心技术外，宝沃也与全球顶尖的汽车供应商合作，研发并共享尖端汽车技术，如德国FEV(全球三大发 动机研发机构之一，保时捷、奥迪均有合作)，德国博世(全球第一大汽车零配件供应商，奔驰、宝马、保时捷均有合作)， 德国采埃孚(全球最大转向研发机构之一，宝马使用)
现在来说说宝沃目前的生产制造！
1、宝沃汽车总部位于德国汽车之城——斯图加特，工厂位于不莱梅哈芬港;
2、宝沃汽车拥有来自全球16个国家、23个汽车品牌、1600多位设计研发人员，全球CEO是前奔驰董事Walker （华立新）先生，设计总监是前宝马MINI设计总监Warmming先生，总工程师是前奔驰项目高管Tilo博士 ，设计师是前保时捷设计师罗兰。
3、宝沃汽车布局全球，拥有宝沃中国、宝沃印度、宝沃巴西等全球分部
4、所有汽车首先从德国总部进行研发测试，再进入国内进行生产组装，收款SUV BX7设计研发测试了8年才上S
5、中国的生产线是从德国进口过来的最新进的工业4.0生产线，是目前德系当中最好的生产、组装流水线
6、【重点】整车的所有零配件进行全球采购，每一个供应商都是服务于大家熟悉的汽车品牌，试问哪一个国产车用材如此高标准？看图：
疑问：宝沃是合资品牌还是自主品牌 ？
①宝沃是德国品牌，1919年成立于德国不莱梅，现总部位于德国斯图加特，负责宝沃在全球的布局与运营，CEO是前奔驰董 事华立新;设计中心位于斯图加特，负责产品研发与测试;德国工厂位于不莱梅哈芬港。像奔驰、宝马、奥迪一样在中国进 行本土化生产，每一款产品都具备稳定的德国品质
②在李克强总理和默克尔总理的见证与促成下，宝沃成为中德智能制造合作示范项目。在中国，宝沃采取原装整车进口加上本 土化生产的方式进行销售。BX7/BX5均由宝沃位于北京的德国标准化工业4.0智能工厂制造。现在美国苹果手机也是由中国富士康生产代工，也并不会影响其品牌和品质
③上图的零配件供应商全部来自全球顶级，有那个自主国产品牌是这样的？
疑问：宝沃和福田的关系 ？
①福田汽车是宝沃汽车的投资方之一。福田汽车是全球第一大商用车品牌，具有雄厚的技术与资金实力，也与世界顶级品牌戴 姆勒深度合作，因此宝沃选择福田作为投资人和合作方之一。福田与FEV、博世、博格华纳一道，共同助力宝沃重返世界一 流车厂行列。
②宝沃是德国品牌，吉利出资沃尔沃，沃尔沃是瑞典品牌，上汽出资通用，通用是美国品牌都是一个道理。
最后说说产品，说完你就知道到底值不值得买了：
设计：BX7由前保时捷设计师罗兰设计，获得德国红点设计大奖
同级最宽车身：1911mm 比奔驰S 级宽12mm，和法拉利California 同宽
动力：2.0T发动机数据(165kW/300Nm)全面超越途观EA888(1.8T 118kW/250Nm)
同级最强四驱：博格华纳瀚德五代，和途观L 相同，比Q3 领先一代
同级最强钢板：近80% 车身覆盖高强度钢板，最高强度可达1500Mpa(航母级钢板) ，途观仅为75%
安全：同级最全主动安全电子配置，全系标配16 项B-Safe 电子安全功能(正常大多仅有7-8项)
德系专属科技：如Auto Hold+EPB、激光焊接和空腔注蜡(车顶接缝无焊接点、无密封胶条)
智能：专属APP，远程控制(空调、车窗、发动机、车锁)和导航寻车 ，360°全景影像、BSD盲区监测、TPMS胎压监测、夜视行车记录仪 ，语音助理功能、iCall 功能(人工服务、SOS一键救援)
宝沃进行超过 500万km 检测(绕地球120圈，大众仅为80万km)，而且宝沃提供终身质保，简单讲就是产品问题终身免费维修或更换零配件。
值不值得买，相信大家已经有了自己的判断。本文只是将宝沃一些不为人知的信息挖掘出来呈现给大家，希望对大家有帮助。
关于汽车、职场、营销的问题都可以关注我们头条号“逆向销售” 这里有你想知道的一切。谢谢大家！😄
光是“纯正德系血统”这几个字就怕是要笑掉大牙，宝沃这个品牌确实是纯正的德国血统，但是福田宝沃就已经不是德国车了，而是一款“纯正中国血统”的国产车，只不过挂上了宝沃的品牌而已，或者说在一些设计方面采用了宝沃的风格，宝沃原本是一个历史悠久的德系汽车品牌，但是已经倒闭了几十年，也算是宝沃运气好，碰到了中国的福田汽车，把宝沃从一个没人要的品牌重新复兴了，现在宝沃的BX5和BX7都上S有一段时间了，销量也比较一般吧，不过性价比还是可以的，如果只是用来代步，也是可以选择的，只是这个价位可以选择的车型太多了，宝沃也没有什么绝对的优势可言。
我不太好说现在这个品牌制造的车是好是坏，但你要说它是纯正德国血统说明你没有深入的去了解这个品牌，现在的宝沃讲真只是宝沃家族后人做了一个品牌授权！
曾经宝沃在德国是做高端车型的，面对的也是高端人群，而且卖的非常好！当年的BBA绝对不是它的对手！
宝沃可以说是叱诧风云，德国第一汽车品牌！
但同时宝沃创始人卡尔.宝沃先生还有两个低端的汽车品牌一直处于亏损之中，而且老先生一直不愿放手，导致宝沃赚的钱拆东墙补西墙填补其他两个品牌，最终入不敷出。
这里还有一个小典故，当年有传闻是宝马和德国政府联手做掉了宝沃，所以直到现在宝沃家族后人禁止购买宝马汽车！
神州租车宝沃免费试驾有体验过的吗？神州租车宝沃BX5、BX6、BX7三款车怎么选呢？
总体来说还是感觉很不错的，找到了车辆之后，只需要点击开锁用车就可以把车辆解锁，这个操作过程几乎跟使用共享单车一样简单，在解锁了车辆之后，APP会提示进行验车，不过你要注意在解锁车辆之后，不要急着开走，要对车辆的外观和功能进行检查，这也是为了避免在使用过程中产生不必要的麻烦。让人觉得舒服的就是每次租用神州的车，车内都比较干净，宝沃bx5轻逸灵动,1.4T涡轮发动机+轻巧车身,还有B-Link智能互联系统，值得一试哦。