抛开品牌和销量，艾瑞泽7的质量怎么样？

抛开品牌和销量，艾瑞泽7的质量怎么样？

如果只考虑驾驶，对油耗不太计较，对内饰不挑剔，艾7可以考虑。其实奇瑞的车子，除了刚开始的几款，从A3开始驾驶质感还都是可以的。对于越来越挑剔的车主来说，奇瑞的车子在设计感、精致感方面比较欠缺，应该像吉利学习学习。

我是艾7的15款1.5t手动智享车主，15年10月21日提的车，同年11月4日拿的驾照。提车时是单位司机帮忙开回家的。

现在三年多了开了8.6万公里，S道居多。这也是我买艾7最重要的理由：安全。我工作也是干工地，平时最注重安全。

说下艾7给我的印象，就是到冬天就档位生涩，冷车时二档很难进。但是气温超过15摄氏度就没这问题，热车也没这问题。后来换了次变速箱油，这个问题减轻了非常多。大概前两年的冬天都是这个问题，今年冬天基本没有这个问题了。

这车的esp反应非常敏捷，介入准确及时。以前看过奇瑞A3esp介入时车辆离正常路线还是偏离了不少，但是艾7有次我80的时速在匝道上侧滑，esp的准确介入让当时新手的我避免了事故。郑州中原路上由西向东上绕城高速的那个匝道，有心的可以看看那个匝道设计的多不合理，弯突然变大。

减震质感：过坑过减速带感觉前轮减震单薄总是一下到底，后轮感觉内力延绵不绝。

行驶质感：必须换掉佳通228，被轮胎毁全车的典型。佳通228在S区50km时速以下还不错，S道高速上就是渣。换了四个米其林3st后100时速以下都是安静的感觉。

网上说的生锈什么的我的车能看见的地方反正没锈迹，车窗橡胶条我也不会拆，我还怕拆了装不回去。

4s态度：一直在郑州盈丰保养，4s售后态度很好，很满意。价格也不贵只比外面保养多个100的工时费。但是4s销售和丰田4s的差距太大了，丰田4s销售都是帅哥美女，个个能侃会道的，奇瑞4s的销售都是歪瓜劣枣。

油耗：见下图小熊油耗的实际记录，我因为S道路况占比很大，8万公里综合实际油耗7.38。可以看出三年间我的油耗是呈逐年下降趋势的，第一年均耗7.8，第二年7.3，最近一年是6.8。这也是见证了我驾驶水平的提升。好的驾驶技术可以S出来整整一个油。表显和实际差了6-7%，基本就是表显6.5实际6.9，表显8实际8.5这样。算是比较准确了。

高速稳定性：开过20万以下的不少车，艾7高速稳定性真的是20万级别的（和昂科威的感觉非常像）160的速度能很轻松的变道，可以安心放开方向盘跑，日韩系车10万以下和刚出头的跑120都是双手紧抓方向盘不敢松一点手。艾7换过静音胎跑高速长途真是种享受。我是觉得10万以下找不到跑高速这么轻松的车了。

空间：车内空间感觉比K3大，和K4差不多。没卡罗拉大。后备箱空间良心满满，液压挺杆比弹簧杆少占了非常多空间，能放进去就能关上。后排座椅支持4/6分割放倒非常方便。

环保：像我这种对气味不敏感的人根本感觉没有气味，但当时刚提车时同事说还是有些气味的，但也说是气味散的最快，气味最小的车。

动力：奇瑞1.5t，看起来参数一般般，但实际真是台好发动机。耐用不娇气，电喷机根本不需要任何打理，不像直喷机不打理怠速都会变得不稳。

艾瑞泽7怎么样？

前不久传来奇瑞“卖身”的消息，令不少车迷略感震惊了；毕竟前些年还是自主品牌汽车的领头羊，如今却步履维艰，实在令人倍感唏嘘。但我们今天要讲的不是奇瑞这个车企，而是它旗下的一款曾被寄予厚望的车型——艾瑞泽7。艾瑞泽上S之初，奇瑞对它寄予了多大期望呢？从奇瑞汽车董事长曾放过的豪言中就能看出：“希望艾瑞泽7成为让那些买外国品牌的用户感到后悔的车。”

而从随后的S场情况来看，上S后的艾瑞泽7有没有让有些买外国品牌的用户感到后悔不清楚；不过可以肯定的是，奇瑞汽车及其董事长肯定是后悔了。因为其一开始每个月倒还能卖出去几千辆，但后来一个月卖出几百辆，而在进入2018年后，其一个季度才卖出去300多年，其中2月份更是只卖出去41辆！可以想见，奇瑞董事长及一众高管看到这些数据后会是怎样一种心情。

在车宇世界看来，艾瑞泽7之所以从万众期待中迅速陨落，无外乎以下几个原因：

首先是外观上太“磕碜”：众所周知，因为历史等多方面原因，自主品牌车企与合资品牌实力差距不是一星半点，于是它们不断努力追赶的同时，也尽量采用差异化竞争方法来求得生存。这个差异化竞争方法就是性价比，以及外观设计。看看当前S场上热销自主品牌车型，无不是这2点做的足够好。而艾瑞泽7倒好，其外观延续了奇瑞稳重但却中庸的设计，根本无法勾起人们购买的欲望；就算再有里子又有什么用呢？

其次是内饰方面没有档次感：从其中控台、物理按键等设计上都可以很明显地看出，其内饰设计上一如既往地中庸、甚至显得老套，根本没办法吸引日益年轻化的消费者群体。而其内饰大面积的硬塑料材质，更使得其档次感骤降。

最后是质量问题方面：车宇世界查看了国内某权威汽车质量投诉网站数据，发现艾瑞泽7属于典型的那种“销量不高，投诉量却不少”的车型。正如前面所说，在进入2018年后，其月销量经常性地只有区区的上百辆，个别月份的销量甚至降到两位数；而一些月份其投诉量同样达到了两位数，眼看就要追上销量了，也算是一大奇观。

而从车主们投诉的内容来看，他们反映的质量问题主要集中在：车身生锈、发动机故障、转型系统异响及抖动等方面。此外，一些车主也投诉称存在制动系统方面存在问题，比如制动系统漏油，以及刹车盘问题等。

从以上分析可以看出，艾瑞泽7存在的质量问题还是很严重的，而外观及内饰方面几无亮点；试问面对一款这样的车型，即便再打爱国情怀牌，又有多少消费者愿意掏腰包呢？而其当前的困难处境，也就不足为怪了。