NHTSA为何不再强制汽车厂商配备“刹车优先”油门控制系统？

NHTSA为何不再强制汽车厂商配备“刹车优先”油门控制系统？

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）刚刚宣布，其已决定不再强制要求制造商为汽车配备“刹车优先”油门控制装置。

曾经轰动一时的“意外加速事件”，让 NHTSA 在八年前下达了相关强制令。但是现在，随着行业的技术进步，该机构认为这项政策已经没有必要。

【图自：Toyota，via Cnet】

事件回顾：2012 年的时候，NHTSA 发现并非所有制造商都在其车型上配备了承诺过的“刹车优先”油门控制系统。但在 2019 年的回顾中，该机构发现这项技术已经成为了行业内的标配。

当然，NHTSA 的决定还有着其它含义。因为管理部门没有为系统设定任何的性能要求，所以只要车子能够在制动踏板被踩下时切断油门动力，就算是符合了 NHTSA 的要求。

路透社报告称，作为最初提出的授权计划的一部分，NHTSA 还考虑增加一项要求 —— 当司机停止踩油门时，车辆发动机就应该恢复到怠速状态。

不过此事仍有待进一步的研究，NHTSA 也没有立即回应外媒的置评请求。

刹车优先系统是什么？

刹车优先系统是一种汽车的辅助驾驶系统。
它会通过计算车速和距离等信息，自动判断何时需要刹车，并在需要刹车时给予优先响应，以保证行车安全。
这个系统旨在减少驾驶员错误操作或者反应不及时等因素对车辆行驶安全的影响。
与普通的刹车系统不同的是，刹车优先系统将主动介入控制车辆刹车，而不是只响应驾驶员的刹车命令。
刹车优先系统在当今汽车行业中已经越来越普及，特别是在高端车型上的应用越来越广泛。

一种安全系统。

刹车优先系统（Brake Override System，BOS）是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。

 刹车优先系统 (Brake Override System,BOS) 是一种能够在驾驶员油门踏板踩到底且车速过快的情况下，自动将刹车踏板置于优先地位的系统。

它的主要目的是在车辆高速行驶时，防止驾驶员因误判或疲劳驾驶等原因导致的超速或失控情况。

刹车优先系统能够在驾驶员没有来得及刹车的情况下，自动将车辆停下，从而避免事故的发生。刹车优先系统通常是由车辆制造商安装的，无需用户自行购买或安装。

刹车优先系统是一种车辆安全防护系统。

刹车优先系统一般由车辆控制单元、传感器及制动系统等组成，通过探测车辆前方情况，当发现存在潜在的碰撞危险时，系统将自动减速甚至刹车，以减少可能发生的事故，保护车内乘客的安全。

刹车优先系统是车辆安全辅助系统中的一种，其他常见的车辆安全辅助系统例如自动紧急制动系统、盲区预警系统等，都是为了提高驾驶安全性而设计的。

随着科技的发展，这些系统将越来越普及，为驾驶者带来更加安全和便捷的驾驶经验。

刹车优先系统是一种车辆安全系统。
1.刹车优先系统是车辆安全系统。
2.刹车优先系统可以在紧急情况下，优先使用刹车来减缓和停止车辆的行驶，以确保乘客的安全。
如果其他安全措施无法避免事故，刹车优先系统在紧急情况下可以提供额外的保障。
3.许多高端车辆和汽车制造商都开始在汽车上推出刹车优先系统，使用该系统可以显著提高车辆行驶的安全性和乘客安全。
此外，技术的不断更新和改进也使得刹车优先系统的可靠性和使用更加普及。

关于这个问题，刹车优先系统是一种汽车安全技术，它可以在紧急情况下自动优先启动刹车，以避免碰撞或减少碰撞的严重程度。

该系统使用传感器和计算机来监测车辆周围的环境，并在必要时自动刹车。刹车优先系统可以帮助驾驶员避免意外事故，特别是在高速公路上或堵车时。

刹车优先系统是一种汽车安全技术，旨在减少车辆发生事故时的刹车距离和时间。
1.刹车优先系统是一种汽车安全技术。
2.该系统可以通过传感器发现前方障碍物或其他车辆的距离和速度，并在刹车时提供更高的制动压力，从而减少车辆的制动距离和时间，提高驾驶员的反应速度，降低碰撞的风险。
3.许多现代汽车都采用了刹车优先系统，它们通常还配备了其他安全功能，如盲点监测、自动驾驶和倒车辅助等，以提高整体驾驶安全性。