新手能否玩转公升级1000cc以上排量的跨骑？

年轻就不怕，伤筋动骨的很快就好了，我认识的一个朋友，五十岁了，还去试一家大排量摩托车，结果油门一拧人车就飞了，肋骨断了住院，估计怎么也得半年才能好利索，细水长流方能久远，切勿急功近利，以我个人近十年，数万公里的骑行经历为基础，目前保有两台现车，曾骑过三种类型、十种以上品牌的摩托车，我的行业从业经验告诉我一件事：那些刚入门就上公升级大排的纯新手们，不能说全部都有大概率不是在去车店修车就是在去医院的路上，你根本无法很好地适应这个级别所代表的内容,更何谈去享受并玩转它。

以下是几张图片：[图片1][图片2][图片3]

如果我就玩不转，我从九六年开始骑摩托车至今，玩到现在也不过是玩到川崎GW250就觉得够用了，大排量的摩托车确实够刺激，但国内路况没有发挥空间（不遵纪守法的除外），弄个250排量的摩托车也能跑到100多公里就得了，对于新手来说，更不建议直接上大排了，因为你根本驾驭不了，这对自己和社会都是一种不负责任的行为，还是从小排量的摩托车开始练习,逐步递增到大排吧。

真的不建议！我在北京骑行，正规拿本后买了一台鑫源440排量的单缸摩托车，刚开始骑车的时候真的有点驾驭不住！很多人有本后买大排量摩托车，但这是错误的！我的建议是：先买一台排量在300左右的双缸摩托车，价格在3万左右，最好买日系车，不建议买国产车，我骑这台摩托车后，以后再也不会买国产车了！除了性价比高、外观好看，国产车基本上没有其他优点了！当你觉得这个排量不能满足你的需求了,再换大排量的车！

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新手能否玩转公升级？

对于新手来说，小排量车型绝对是不二的选择，这是出于安全的考虑，小排量摩托车虽然性能有限，但狂躁感适中；而公升级的车型温柔中带着野性爆发的一瞬间,所以不建议新手直接上公升级。

公升级的车型已经脱离了传统的代步需求，它更注重玩乐型的需求，这种车型的提速和操控基本上都会达到摩托车的最佳状态,所以能骑着走和能玩的转是两个不同的概念。

比如川崎Z100，它搭载一款直列四缸发动机，最大功率100.9KW，最大扭矩109N.m，百公里加速3.5秒，极速299KM/h，这些数值对于新手来说想想都很恐怖，挂个一档加点油车辆正常开走没问题，但要想将这款车玩得很溜，绝对需要技术支撑，如若不然,只会没落了这款车的潜在性能。

这样说可能有的车友会不以为然，不就是一款摩托车吗？所谓的公升级无非就是动力更加强劲，但骑行过程中我只要掌握油门开度,即便它再厉害又能怎样？

理论上确实如此，发动机的实际性能表现也完全取决于油门的大小，但上车的一瞬间，机械的轰鸣声，身边小伙伴的言语诱惑，你真的能控制住右手吗？可能换个档都会感觉到它的无与伦比。

车玩的溜也不见得就是骑得快，如果以这个为标准的话，技术不到家怎么可能完成压弯？尤其是在车辆速度达到一定程度时，如果不具备这种技巧，车辆的转弯肯定会很困难，如果用普通通路车的方式，通过弯道,那么没人是会和你玩的。

新手千万不要贸然去选择公升级，虽然初生牛犊不怕虎，控制油门儿也不难，但骑着走和玩的溜不是一回事，当机械怪兽在胯下的时候，右手很容易会摆脱大脑的控制，想玩得嗨，还是得循序渐进，跟着技术走，尤其是对于这种功能性的公升级车型来说,技术的支撑比勇气要重要得多。

我觉得可以 讲真 管好手就行 不用理那些说什么从小排量开始，大排量的车一般做工好，行驶质感也好，刹车刹得住，该加速又加的起来，小排量的车一般都做不到,我就直上100。

阿拉德之怒55cc升级到60需要多少？

阿拉德之怒55cc升级到60需要的成本取决于许多因素，其中包括S场价格、交易条件、商品质量和生产过程等，通常情况下，升级所需成本会在50%到100%的范围内，具体价格还需根据个人需求和实际情况来确定，如果你需要帮助，建议你向专业人士寻求建议并进行比较，以找到最适合自己的选择，在升级之前，一定要对可能的风险和效果有充分的了解,以做出明智的决策。