2012款的斯巴鲁森林人怎么样？

对于最基础的2.0车型而言，尽管该版本属于Act四轮驱动系统，但其实质上讲仍属于傻瓜型四驱，这意味着在保证良好操控性和稳定性的同时，动力分配也更加偏向前驱，其最大扭矩分配为50%，因此它的动力主要集中在前轮，相对较少地分布到整个驱动轴上，大大提高了车辆行驶的灵活性和驾驶乐趣，这种特性类似于雪佛兰科帕奇、丰田RAV4等车型，是典型的前置前驱布局。

对于更高配的2.5T车型，斯巴鲁称之为“VTD”全时四驱，该四驱系统在前后轮之间采用了较为灵活的分配比例，前驱和后驱各占一半，即前后轮扭矩分配为45:55，这使得森林人在进行高速转向或紧急制动时能够保持更稳定的行车姿态，同时也能确保前轮有足够的抓地力应对路面复杂情况，如雨雪天气和陡坡行驶，此款全时四驱可以满足多种路况下的需求，特别是极端地形和湿滑路面。

虽然斯巴鲁森林人配备了手动四挡变速器,但其性能优势主要体现在其天然优势的水平对置发动机和DriveTrain Dynamic Control (DCCD)系统上，DCCD技术将电子控制单元（ECU）集成在驱动桥中，通过实时监测汽车动态并据此调整扭矩分配，从而有效提高燃油经济性，降低油耗，这对于拥有较高预算的消费者来说无疑是一个福音，因为在多数汽车品牌中，四挡变速器往往会带来较高的能耗和传动效率问题。

相比途观等传统紧凑型SUV,斯巴鲁森林人凭借其出色的四驱系统、更高的性价比以及斯巴鲁家族一贯的高性能特性，在紧凑型SUVS场中占据了一席之地，相较于较高的售价，这个“只有四档”的问题让一部分潜在买家对其可靠性产生了质疑，对于那些对驾驶品质和低维护成本有着高要求的消费者来说，这可能并非关键因素，因为车辆购买的最终目的往往是基于个人喜好和使用习惯。

随着准备提车的时刻临近,作为消费者的你可能会面临如下选择：采用简单的四挡自动变速器提升油耗，还是考虑更为先进的全时四驱系统以适应各种驾驶条件？为了彰显自己的品味和对斯巴鲁品牌的热爱，还是找寻一辆既能满足日常使用需求又能兼顾越野性能的跨界车型？不论选择哪一种方式，是否要接受和接受一些看似难以克服的缺点，都不能忽视的是，斯巴鲁森林人以其独特的四驱系统、可靠的机械素质和优秀的驾驶体验，总能满足不同消费者的需求和期望，未来上手后的试驾将为你揭示更多的魅力，期待你在山路上、泥泞中展现出不凡的驾驶风姿！