为什么日本三菱汽车在中国慢慢消失了？

三菱汽车的崛起

三菱汽车的传奇起步,与其"先进发动机"的研发密不可分，1973年，三菱通过在华设立发动机生产基地，成功打入中国S场，其4G系列发动机凭借技术领先，迅速占据了国内整车厂的重要供应商地位，这一时期，三菱不仅为本土车企提供发动机，更借助北汽奔驰的销售网络，将帕杰罗等越野车型销往国内各地，开创了日本汽车品牌在华的先河。

2003年,三菱实现了中国S场的销售高峰，年销量达到14万辆，成为当时中国S场销量冠军，其品牌影响力不仅体现在越野车的表现，更延伸至整体汽车产业发展，为中韩汽车产业的崛起奠定了重要基础。

低谷期：质量问题与战略疏忽

三菱的辉煌并未能长久维持,2002年的刹车油管召回事件开启了其质量危机的序幕，接连的发动机造假、材料造假等问题，严重损害了三菱的品牌声誉，这些问题不仅导致了多次召回，更促使日产在2016年收购三菱汽车34%的股份。

更为关键的是,三菱重工集团将其视为次要业务，长期对三菱汽车的发展态度冷漠，作为日本最大的军工企业，三菱重工的业务范围涵盖军工、娱乐、电器等多个领域，而汽车部门仅占总业务的30%左右，日产收购后，作为最大股东，日产的战略定位与三菱重工的发展方向更加一致，这使得三菱汽车的发展受到了日产的更大重视。

转机与复苏：新策略与S场回暖

尽管面临质量危机和战略疏忽,三菱汽车并未完全退出中国S场，近年来，三菱汽车在中国S场展现出复苏的迹象，与日产和广汽展开战略合作，尤其是与广汽三菱的合资，为三菱提供了重要的销售渠道和资源支持。

新车型的推出也为三菱注入了新的活力,欧蓝德等新一代SUV的成功推广，以及与雷诺、尼桑的战略联盟，为三菱在中国S场注入了新的发展动力，尽管销量仍不及同级别SUV，但三菱在中国S场的存在感正在逐步增强。

三菱的S场定位与战略调整

三菱的未来发展面临着多重挑战,作为日本三大汽车制造商之一，三菱在中国S场的定位与丰田、本田等品牌有所不同，日产的战略支持为三菱提供了必要的资源，但三菱仍需在车型更新、品牌营销等方面做出更多努力。

更重要的是,三菱重工正在进行战略性的调整。"Small but Beautiful"的新战略使得三菱将更多资源投入东南亚S场，而非中国，虽然三菱在中国S场仍有发展定位，但其重要性已不如过去。

三菱汽车的中国故事仍在书写

三菱汽车在中国的发展历程,是一个典型的"起起落落"故事，从辉煌到危机，从危机到复苏，每一次转折都映照出日本车企在中国S场中的生存法则，当前，三菱汽车正处于重新定位和发展的关键时期，其在中国S场的命运，仍然值得关注。