原来救护车是不收费的，现在100km收费2000元，大家对此有何看法？
原来救护车是不收费的，现在100km收费2000元，大家对此有何看法？
叫救护车是当患者有生命危险的时候，为了患者能尽早的得到救治的办法，医院的救护车维护、救护也是有成本的，适当收点费用也是应该的，但要合理，毕竟在生命面前金钱不算什么了。
这个原来救护车是不收费的，都是国家给出钱了，现在医院国家基本上不管了，都是自负盈亏了，救护车收费也是合理的，至于你说的收费的标准当然我们也希望能便宜一点，仅此而已。不能用原来的很多事情来和现在做对比，时代已经变迁了，以前我们的住房还是单位的福利房，现在哪里还能有福利房分配啊！都把企业逐步推向了社会，很多企业都进行了股份制改造，还有很多民营企业如雨后春笋般的发展，现在是S场化经济了，任何事情都有一定的收费标准。收费也没有什么意见，但是国家得制定一定的收费标准，让老百姓知道这个钱是怎么花出去的，我们任何一个人出去做事情，也一样的要赚钱，不赚钱的工作肯定没有任何一个人愿意去干，就像你说的救护车，如果你是这个司机，或者是这个里面救护人员，每天24小时随时待命，睡觉都睡不踏实，一个电话就出去了，面对的还都是突发的危重病人，没有任何补助给你，你也不会干吧！将心比心，做人就该如此！
大家好，我是一名内科医生，主要从事的是肾内科的临床工作。但是同时还兼任着院前急救的工作，所以对于医院检查、化验等住院费用以及院前急救的收费标准都是很熟悉的。今天刚好碰到这个问题也比较少见，也有不少地方是老百姓比较困惑的地方，下面我就来谈谈我的经验以及见解。
我国院前急救的现状
●如果不是医务人员，对于院前急救几个字可能不太理解。那我告诉大家，你就把它当做120好了。任何地方的急救中心其实都是卫健委下属的一个独立卫生机构，他们和医院是不搭边的，但我国的急救系统的现状是怎么一回事呢？那就是大部分的人都不愿意去，因为钱少、事多、危险、还没有存在感。
●院前急救医生、护士的编制岗位条件要求是不高的，所以进是比较容易进的，但是很难在医学事业上有所成就，院前急救上医生其实能做的并不多，所以涉及的医疗方面内容和临床相比要少的多。而且需要长年上夜班，当有急救任务时车子开的是很快的，还要闯红灯，所以这个工作相对来讲是比较高风险的。
●我们这边曾经发生过这样的事情，就是有一个工厂有什么特殊的液体泄漏了，然后打了120，120医生到了没办法啊，肯定要进去看啊，人家说你是医生你不去看难道还要我这个小老百姓去看啊（这种社会性事件被网络曝光出来会被唾沫淹死的，）后面这个医生进去后就再也没有出来，因为他也中毒死了，哎，人家才新婚一个月不到。
●从全国层面来讲，由于急救系统工作的局限性，所以大部分的毕业生都不会选择去做120医生。其次，福利待遇真的不高，我所在的S份从经济发展来看，其实在全国还是排名靠前的，但是不论是司机、担架工、120医生、120护士、调度员工资都不高，而且远期也没什么发展前途，所以急救系统是比较缺人的（闲差除外）。
我们地区院前急救的简单介绍
●急救中心是一个主干，它还会继续往下细分到分中心，再到各个点，从而形成一个庞大的网络覆盖住这个地区，以便于任何地方需要120时都可以从离事发地最近的地方调车过去。由于比较难招人，所以到下面的各个分中心、点时不够人，医生又是主体，怎么办？很多都是挂靠在该地区的医疗机构上运行，然后从医疗机构中选派医生定期轮转120。
●像我们这里就是这样，主治医师以前都必须要轮转120，因为你120轮转时间不够，升职称就会被卡住，所以你不得不去。出一趟车写一个病例就2.5元，还要用自己的休息时间去120，上一个24小时的班就给百来块钱。所以大家交的救护车费用可不是被医生、司机瓜分了，而是上交给急救系统了。
●我们这边的救护车费是纳入医保报销的，所以120一直都是非常忙的，其实有不少都不是危、急、重症病人。有的人仅仅是需要去医院换一根胃管、换一个导尿管或者行动不便需要去医院配个药就会呼叫120，因为他们反正医保都好报销，而且工作人员还会上门抬到楼下送到医院去，这样细细算下来比较一个护工帮忙S力多了，何乐不为呢。
救护车以前、现在收费吗？
●这个要看地区，有的地方早几年前确实是不收费的。但现在从全国范围内来讲目前都要收费，但是请注意，任何正规运作的120急救系统的收费标准都是当地物价局定的，所以不存在乱收费、多收费的情况。我经常在网络上看到有人说急救车黑心收他多少多少钱，这种情况确实是有，但是他们很多都不是急救车，而是院后护送（私人运作，以营利为目的），老百姓也分不清，所以被坑了以后由于自己也没弄明白就让正规的急救系统给背锅了。
●正规的救护车收费贵吗？我觉得不贵。因为急救资源本来就非常紧张，它就是留给有需要的人用的，如果不收费，那有个感冒发烧大家都会叫120来接，这样的话根本就运转不下去（这在有些地方是有先例的）。有的人认为既然是公家的，就要公益免费。那试问一下，铁路系统也是国营的，为什么你坐火车要买车票呢？公立XX也是国家的，为什么去上学也要交学费呢？
●所以现在不少人的思想就是想着是国家的就像国家索取，国家就应该给他免费，而不是想着怎么自己会计较着这几两碎银，不去反思自己为什么不去多赚点钱，不去想着多提升自己就不用为这些琐事烦心。急救车收费的这些钱其实真的不多，我记得看过一个真实的案例，有个人在美国晕倒在路边，急救车给他送到医院他都走了，因为一次救护车的费用要数千美元，被吓跑了。
●像我出诊120时也常会发生收不到钱的情况，因为有的人喝醉了、或者没人管的流浪汉、五保户等等他们都不会付钱。真没办法，这就是公办机构的公益性所在，因为不可能一个流浪汉生病了因为身无分文就不拉他了，所以整个运转下来病人交的那点救护车费远远不够急救系统的正常运转，所以每年国家还是需要拨款下来扶持。
100km收费2000元合理吗？
●这个问题我觉得应该这么思考，如果确实是根据当地的物价局的合理、正规的收费。比如是一个重症转运的病人，一直在使用氧气、呼吸机、心电监护等设备，配备了医生，护士，担架工，这么多人，外加一辆急救车围绕你运转，这个收费标准你总不能拿出租车的收费标准来换算对吧，所以我认为只要收费正规，有发票明细，收费就合情合理。
●如果找的是私人转运车辆（这种车辆有一个特点，就是转运车和救护车很像，也有汽笛，但是细细看来和急救车还是会有区别的），一般在事前都会谈好价格是多少，相对来讲也会贵一些。大家双方都谈拢了就出发。所以有不少情况是你又要这个服务，你自己有没有更好的办法，就在事后在网络上添油加醋、捕风捉影的造谣，误导老百姓。
说实话，我这人笨，我听上级的，上级说“计划经济”不行，制约了所有的东西的发展进步，要搞“S场经济”，要把经济搞上去、允许一部分人先富起来，商业行为要看S场需求。救护车不收费，那是计划经济时代的做法，现在100KM收费2000元，是S场经济运行规律决定的，没毛病！
没有免费的午餐，收费不宜过高
你说的救护车是医院的，是医生上门服务的巡诊车，或转院车。
我说的是120急救车，几十年前是免费的。随着医疗制度改革，S场化运作，急救车开始收费。免费能减轻患者的经济负担。但也有弊端，不点小病也用急救车，他们心理是反正不花钱，浪费了急救车资源，耽误了本该救命急用的患者需要，那可是人命关天啊。
为加强管理，讲经济核算，讲成本管理，变免费为收费完全正确。没有免费的午餐，说的就是这个道理。但是，收费要合理。
所说合理收费，一是收费实事求是核算人员工资，设备折旧，急救车运行费用。二是报物价部门审核或备案。三是印成红头文件。四是收费项目，收费标准公开，随急救车，与患者家属见面。五是事先患者家属与急救中心达成口头协议。吿知多远的距离，住楼多少层，有无电梯，是否需要担架员。患者家属愿意付钱，急救车按要求服务。
120急救车按照《民法典》负有法定救助义务。患者家属既不要把120急救车当作慈善机构，寄托免费。120急救车时刻牢记负有法定救助义务，以争分夺秒救人为已任。又不能把急救车当作谋利的手叚，乘病人之危，乱收费，过高收费，强人所难，在病人身痛上再扎一根刺，痛上加痛。
100公里，急救车全部成本多少，收2000元，太高。似有垄断我说了算之嫌。为此120急救中心要加强内部管理，上级卫健委和S场监督部门加强监管，回应社会反映。
我在苏州开120十几年了，我们人对外是120的，其实是苏大附一院的劳务派遣工，护士也一样，医生是苏大附一院的！随车还有一名物业的担架员！一辆车四个人，一个正式事业编，二个劳务派遣，一个物业！如果不收费，我们劳务派遣，物业的工资谁给！名是120的，人是归苏大附一院的！在苏州急救五公里内一百三！贵吗？一天出车十几次！医院还是亏钱的！四个人的工资，车辆的油，保养，保险，车上的仪器，都需要钱的！
救护车也是需要很大的成本的，所以在这方面我觉得救护车是应该收费的，我们为了更快速高效的去到医院得到及时的治疗只能通过呼叫救护车，而且救护车上也有一定的救护工具在这个救援的过程中都是需要成本的，好像是会收费200－300不等
救护车有哪些车型？
救护车的选择要根据特定条件一、按照大小：大型救护车（长轴高顶，长轴中顶）、小型救护车（中轴中顶，短轴中顶，平顶），大型救护车适合在城S，路面宽敞平坦使用，小型救护车适合用于农村，路窄，便于通过，便于转弯。二、按照功能：越野救护车和普通救护车，越野救护车用于崎岖的山路，路面不平整的山区，很多野战部队和大型的三甲医院也会选择这类型的。三、按照用途：监护型救护车（带220V电源系统，可供除颤仪、监护仪、心电图机、呼吸机、吸痰器等等正常使用），转运型救护车（可供轻微病人转运使用），监护型二型（带有220V电源系统，但内部装饰相对于）。四、按照品牌：普吉特种车可提供品牌大通救护车、全顺救护车、奔驰救护车、丰田救护车、大众救护车，金杯救护车，福田救护车，依维柯救护车，东风救护车。选择救护车反正就是按照这几个要求，如果想要精准的信息最好百度一下，如大通短轴中顶救护车、全顺短轴中顶救护车，奔驰长轴高顶救护车，这样话就可以知道一些配置参数和救护车图片，实在不行直接问普吉救护车要。
随着国家医疗部对解决医患者就医环境的建设，卫生部《医疗机构基本标准》要求：每5万人口应配1辆急救车开始，越来越多的汽车厂家随着医疗部门的采购需求，涌现一大批各类品牌的救护车，现在国内比较常见的救护车系列：按照救护车品牌可分为；奔驰救护车，丰田救护车，福特全顺救护车，大众救护车，金杯救护车，福田风景救护车，江淮瑞风救护车，程力救护车，大通救护车，按照救护车类型可分为：转运型：转运型急救车是最常见的可被用于运送病情相对稳定患者至医院的急救车，在转运途中仅允许进行一些诸如输液、吸氧、止血、包扎等简单的医疗处置监护型：监护型急救车是指拥有急救复苏抢救设备和必备药品，能在现场或运送途中对危重伤病人员进行抢救的救护车车辆还可以根据车辆外形和轴距可分为：长轴高顶、长轴中顶、长轴平顶、短轴高顶、短轴中顶等，所以：在采购救护车时要按照实际需求和预算配置去选择品牌及车型，了解救护车详情信息直接与救护车生产厂家联系，避免浪费资金。