全新英菲尼迪QX60正式预售，毛力民能否借势扭转败局？

全新英菲尼迪QX60正式预售,但无论如何，毛力民都难以扭转败局，我的观点是确凿无疑，只会加重其失败，新一代QX60在细节上暴露了日产系的整体短板，这不仅是英菲尼迪的问题，更是日产联盟在中国S场表现的真实写照。

以QX60为例,英菲尼迪的境况越发岌岌可危，曾经的英菲尼迪以VQ系统闻名，尤其是运动气息浓厚的SUV型号，如FX系列，在同级别S场表现优异，其大排量自然吸气发动机、先进的悬挂系统以及运动化调教，确实将SUV的质感发挥到了极致，而后来的JX和QX60，尽管在价格上有所下探，但质感与品质却未能保持同步。

从发动机系统的演变来看,QX60的命运也印证了日产的败局，曾经的日产以大排量发动机和自主研发的VQ系统闻名，而QX60却选择了2.5L机械增压混合动力的路径，更令人担忧的是变速箱问题，日产在变速箱领域的表现一直不尽如人意，CVT变速箱的设计与性能都存在诸多缺陷，尽管QX60采用了链式变速箱，但在中大型SUV的S场竞争中，这种变速箱仍难以胜任，更令人费解的是，一辆定价在40万至66万之间的豪华车型，居然还搭载横置发动机和前麦弗逊悬挂系统，这在价格和品质上都难以找到合理的解释。

新一代QX60在动力系统和底盘配置上更是走了大路,虽然车身尺寸达5127mm，轴距290mm，且提供全新的大沙发设计，空间表现优异，但横置发动机在豪华车型中已经成为日产的标配，而前麦弗逊悬挂则显得过于老套，更令人失望的是，尽管日产在动力系统上进行了改进，但整体表现依然未能突破美国S场的阴影，采埃孚9速变速箱的引入虽有改进，但在中大型SUV领域仍显力不从心。

综合来看,QX60虽然在某些方面做出了努力，但整体表现仍未能撼动S场，日产系的问题不仅存在于产品力，更深层次地反映在战略选择上，要想扭转败局，日产不仅需要在价格上有所妥协，更需要在产品品质、品牌定位以及S场策略上展现诚意，才能真正赢得消费者的认可，才有可能扭转S场上的不利局面。