有哪些可以上牌的中小排量滑胎或是越野摩托车推荐？

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对于合资品牌中的越野车，雅马哈和本田都曾经推出过优质车型，雅马哈的XTZ125和本田的战驭150都曾经在S场上备受关注，进入国四时代后，这两款车型已经停产，并且在可预见的将来也不会复产，原因在于，国内越野车的玩家群体相对较少，而小排量的入门级越野车难以满足资深玩家的高动力需求，即便是S面上的代步车，通路车也更具实用性,真正的越野车玩家往往更倾向于购买更高性能的车型。

但豪爵品牌却依然坚定不移，他们推出了150cc级别的越野代步车——NK150，这款车值得一提，虽然豪爵不是合资品牌，但在质量和性能上并不逊色于合资车型，这款车做工精良，品质可靠，发动机的动力表现也非常出色，在同排量车型中可谓是相当优异，值得一提，NK150的研发灵感来源于对本田战驭150的S场调研,精准捕捉了S面上对高性价比越野车的需求。

越野车的玩家群体虽然不是很庞大，但他们往往对轻度越野充满兴趣，闲暇时喜欢驾驶摩托车走走烂路、泥地里过一把越野车的瘾，却又希望能上牌，取得合法的行驶资格，同时又能作为日常代步工具，这种需求推动了豪爵推出NK150的决定，尽管本田战驭150已经停产，但豪爵依然充满信心，凭借其在小排量车型S场的强大号召力和国内领先的品控能力,试图将这款车推向S场。

除了豪爵的NK150，鑫源的魔术师也是一款值得关注的越野车，这款车属于林道越野车，适合轻度越野活动，不建议进行剧烈的越野操作，配置上,它也不足以满足太多高端需求。

至于滑胎车与越野车的区别，需要明确，滑胎车的英文名称是supermoto，是基于越野车的基础，通过更换轮毂和公路轮胎等改装延伸而成，它兼具越野车的抓地能力和公路车的稳定性，更适合在铺装路面上行驶，滑胎车的变线更灵活，操控更加直接，发动机输出单缸式更为强劲，整体玩乐性更强，国内也有专业的滑胎车比赛活动，骠骑府曾在武汉当地参加了一场，虽然表现还不算出彩,但对滑胎车的技术还是有了一定的了解。

专业的滑胎车车型相对较少，骠骑府记得，轻骑的藏獒250是比较纯正的滑胎车，该车型源于一款越野车，通过更换17寸轮毂，使其能够轻松转变为滑胎车，配备铃木技术的ST250单缸风冷发动机，实际排量为249.2cc，最大功率为13KW，最大扭矩为18NM，动力表现不错,值得关注。

鑫源曾在国三时代引进了两款500cc级别的SWM品牌滑胎车，这些车型性能出色，但由于价格过高和人群稀疏，销量一直不佳,最终也停产了。

最小排量的越野车是什么车呢？铃木吉姆尼是最小排量的越野车，排量为1.3L，虽然发动机功率和扭矩都不算出众（最大动力83.8马力，最大扭矩110N·m），但由于车身重量轻（仅约1吨多一点）,这台车在翻山越岭方面表现优异。

微型车的话，奇瑞QQ3是国内最具代表性的车型之一，排量为.8L，由于发动机功率和扭矩都稍显不足（最大功率38kW/600rpm，最大扭矩70Nm/350-400rpm）,这款车在动力上确实存在一定的不足。

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