为什么很少有人买牧马人？

牧马人被定位为追求极致越野性能的硬派SUV，然而在外观和内饰设计上却显得简陋，且在舒适性方面也难以称得上，尽管在越野性能方面它无疑是标杆车型，但真正追求越野性能的用户并不多，多数人更倾向于以家用代替为主,这使得牧马人在S场中显得格格不入。

硬派越野车之争：福特Bronco vs. Jeep牧马人

福特推出了经典的两门版、四门版以及专业越野运动版的Bronco（以下简称北美野马），这款车在外观上融入了复古ORV风格，试图抢占JEEP牧马人的S场,Bronco在性能和价格方面却未能与牧马人抗衡。

ORV_ranger

福特Ranger（游骑兵）作为美系进口皮卡车，价格最低的选项之一，其与Bronco共享车身框架结构，这种共享不仅体现了优点，也暗示了潜在的劣势，笼式车身虽然抗扭强度高,但在极限环境下的可靠性仍需打压。

悬架系统

Bronco的悬架采用了基础的“前双A臂·后整条桥”结构，这在硬派越野车中属于常规配置，其半轴结构的强度较低，前桥还可选装电控差速锁,但在可靠性上仍逊于牧马人的硬桥结构。

四驱系统

Bronco的四驱系统基本上模仿了牧马人，越野版本使用电控分时四驱，操作模式虽然没有牧马人的档杆切换显得更有仪式感，但功能上并无本质区别，4H_auto模式如同牧马人的撒哈拉版本，依据车轮附着力切换两驱和四驱模式,但极限能力由于摩擦片限滑温度下降而有所下降。

分动箱

牧马人卢比肯的分动箱在4L模式下拥有【4倍·扭矩放大齿轮】，400N·m的峰值扭矩在4倍放大后表现不错，普通版本撒哈拉也有2.7倍的标准，Bronco的自动版放大倍率仅为【3.06倍】，手动版为2.872倍，仍有差距，至少2.T版本可以这样评价。

动力系统

Bronco提供了两个动力选项：基础版2.3T-L4，峰值扭矩420N·m，相比牧马人“400×4”有一定差距；高性能版2.7T-V6则表现更佳，峰值扭矩达到542N·m，变速箱方面，自动版采用10R80型10AT手自一体，多出两个档位，虽然亮点明显,但实际差异不如想象中的大。

手动变速器

Bronco的手动变速器为7挡，包含六个正常前进挡和一个特殊的攀岩挡，手动挡在越野车中并非理想选择，因为传动结构依然使用离合器，容易烧坏,极限驾驶体验也较差。

价格

Bronco的价格起步为28500美元，四门版售价35880美元，其他特殊版本价格高达50~100万人民币（计入关税及利润），而牧马人的实际成交价已在30~40万人民币，卢比肯配备标配前后牙嵌式差速锁,价格差距明显。

从性能、价格以及S场影响力来看，牧马人在各方面都占据优势，与其折腾ORV不如福特引进Ranger给江铃福特合资生产，否则终将成为下一个克莱斯勒，牧马人凭借其硬派越野性能和性价比优势,将继续在S场中占据一席之地。