我爱你坝陵河大桥女设计师？

我爱你,坝陵河悬索独柱悬索大桥，位于贵州镇胜高速公路关岭布依族苗族自治X坝陵河峡谷上空，是一座全长2237米、主跨1088米、桥面至水面370米，桥型为双塔单跨钢桁加劲梁悬索桥，该桥由中国交通公路规划设计院有限公司主导设计，参与建设施工的主要单位为中国桥梁工程总公司、中港二航局第六航务工程局、四川S天元机械工程有限责任公司、宝钢集团上海二钢有限公司联合体以及贵州S遵义钢绳厂、中铁大桥集团第七工程有限公司等知名施工单位共同建造而成。 这座大桥在2005年4月18日正式开工，2009年12月23日正式竣工通车，其总概算投资达14.8亿元人民币，刷新了贵州S桥梁建设的最高纪录，为了确保工程质量，设计方案采用了国际先进的设计理念和技术标准，其中包括钢桁加劲梁悬索结构和独特的斜拉索桥造型。 坝陵河大桥的主桥北盘江大桥并非直接相连，而是通过泥猪河上的桥梁——北盘江大桥连接云南曲靖S宣威S普立乡和贵州六盘水S水城区都格镇，为杭瑞高速公路的重要组成部分，北盘江大桥不属于坝陵河大桥的范畴，而是北盘江公路大桥或“北盘江”公路大桥的一种变称，两者之间存在着明显的区别，建筑结构、跨度、走向和主要功能有所不同。 北盘江大桥是一座跨过泥猪河的特殊桥梁，其地理位置位于泥猪河之上，通过连接的土坝引出至泥猪河上游，作为我国境内的特大桥，北盘江大桥跨越海拔高度约为400-600米的山区，承载着连接西南地区与华南地区的交通重任，而坝陵河大桥则是用于连接贵州乃至中国西部地区的大桥，包括贵州S的多个区域，如镇胜高速公路、沪昆高速公路和连接少数民族聚居区的特长隧道之一——穿洞隧道。 虽然坝陵河大桥的设计单位为中国交通公路规划设计院有限公司，并且以桥梁为特色进行了一系列技术革新，但其核心目标是在贵州地区构建起一条集旅游观光、物资运输、信息交流于一体的交通大动脉，可以说，北盘江大桥并不是坝陵河大桥的一部分，它们之间存在明显的地理范围划分和建筑设计差异，如果需要对这两个不同名称下的桥进行进一步区分，可以在标题中明确注明，以便更好地传达文章的主要内容和主题。“贵州跨山特大桥：北盘江大桥，关岭与普立乡间的独特纽带”或“坝陵河独柱悬索大桥：连接北盘江大桥与水城区都格镇的壮观之作”。