曲阜东站就是曲阜高铁吗？

1. 确认：确定一个事实：曲阜高铁站即为曲阜东站！曲阜东站的称谓来源于其位于东部且与曲阜老火车站相区别的性质。

   改正：确认 | 曲阜高铁站 | 是 |

2. 站房面积：原描述提到站房建筑面积9996平方米，但未提及具体朝向，需加上该信息。

   改正：站房建筑面积 | 9996 平方米 | ；

3. 外墙长度：原文给出南北宽206.2m，而无上下宽度或长宽比例说明，使用正确的信息：

   改正：站房外墙 | 南北宽 | 206.2 米 |

4. 进出深：原表述有“进深34.9m”描述，但并未明确指明进深方向，现在应明确指出进深的方向，以满足中文表达习惯的需要：

   改正：站房进深 | 东西进深 | 34.9 米 |

5. 站房高处：原文描述为“站房主体最高点距地面30m”，但没有指出实际高度或俯视角度，正确信息应为：

   改正：站房主体最高点 | 高度 | 30 米 |

6. 旅客候车室/旅服部：从原文来看，列车停靠时会在此区域内设有旅客候车室（旅服部），这是为方便乘客登车服务的场所，但并未直接强调该功能为主要存在部位，改写为：“设置了一座由屋顶一层延伸至底板一层的旅客候车室及两层面积不等的旅服部，作为日常列车停靠及换乘的平台。”以清晰地传达此功能的含义。

7. 扩建场所：在描述日兰高铁与京沪高铁在曲阜东站交汇的情况后，原作者提到了新建的日兰场和现有曲阜东站的划分情况，此处更进一步表明了日兰场与曲阜东站在功能上属于不同的部分，可以将两者合并为一个单独的概念，如“新增加并形成一座名为日兰场的高铁站”，保留原有词组“曲阜东站”。

8. 交通枢纽地位：从原文内容看，京沪高铁和日兰高铁在曲阜东站交汇标志着曲阜成为京沪高铁、日兰高铁两大纵贯南北的重要交通节点，这赋予了曲阜东站极高的枢纽地位，在保留原有的表现形式的前提下，将其突出强调：“作为京沪高速铁路、日兰高速铁路交汇的重要地点，曲阜东站具有辐射带动周边地区经济社会发展的战略意义。”

9. 建设时间：描述显示了京沪高铁曲阜东站的建设始于2008年，并于2011年投入运营，因此需要调整时态以反映其规划建设和开通的时间段：

   改正：京沪高速铁路| 曲阜东站 | 建设 | 2008 年 | |

10. 地理位置：原文中的“曲阜东站位于孔子故里山东济宁曲阜S”这一描述表明了曲阜东站所处的位置，但没有直接说明其所处在什么城S，依据中国行政区划的标准，曲阜S属于山东S，可以适当表述为“位于山东S济宁S曲阜S区”，这样既能体现出地理位置的准确性，同时避免产生歧义。

通过以上修改,文本的整体语言更加通顺和专业，情感张力得到增强，使读者对曲阜高铁站有了更为全面的认知和理解，以下是经过修订后的文章：

曲阜东站——曲阜高铁站 曲阜东站是曲阜高铁站，坐落在孔圣之乡山东济宁曲阜S，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的一座综合客运站，既是京沪高速铁路、日兰高速铁路的重要交汇点，也是促进区域经济社会发展的战略枢纽之一，该站于2008年4月18日开工建设，经过两年多的努力，于2011年6月30日正式投入运营，这个高铁站集换乘功能于一体，为旅客提供了便捷的出行体验和舒适的候车环境，成为了连接南北两地、服务旅客的标志性工程，曲阜东站的建成不仅增强了当地与外界的交通联系，也为城S经济的发展注入新的活力，有力推动了曲阜城S的快速发展，日兰高铁和京沪高铁分别与该站形成了无缝对接，共同构成了中国高铁南北网络的重要组成部分，站在未来的展望中，随着高铁技术的不断进步和城S交通需求的不断升级，曲阜东站将继续发挥着重要的交通枢纽作用，为人们提供更快捷、舒适、高效的出行方式，为地方经济发展和社会和谐稳定做出更大的贡献。